Scorpion Trike

Wenig tijd…….II

2012-01-03T21:18:00.000+01:00

Achter het huis wat ik gekocht had, was geen plaats om mijn trike overdekt te stallen. Hij stond buiten, wel onder een zeil maar, omdat de fiets van zo'n belabberde kwaliteit is een onhoudbare situatie. Hier moest ik verandering in brengen, zo gauw de winter voorbij was. Er stond een heg van een 5 tot 6 meter hoog, die heg moest weg, op die plek moest een huisje komen. Met veel goede moed begon ik in het voorjaar aan de klus, met een paar goede vrienden, wist ik de heg weg te halen, die er al 30 jaar stond. Het huisje staat in een helling en een vriend van mij kwam op het idee om er nog een vlonder voor het huisje te maken en dat heb ik dan ook nog gemaakt. Ondertussen heb ik ook een scootmobiel, zodat ik niet meer helemaal afhankelijk ben van de trike en dat geeft rust. Maar wat service betreft is er nog een bedrijf dat nog slechter is al HPVelotechniek en dat is Ligtvoet in Heerlen, maar daar schrijf ik een andere keer over. Hier staan enkele foto's.

Weinig tijd……

2012-01-03T20:57:00.000+01:00

In het jaar 2011 heb ik weinig tijd gehad om iets aan mijn site te doen.Toen ik de werkzaamheden zo ongeveer gedaan had en dat schrijf ik in het volgende artikel welke dat waren, werd het tijd om de trike nog eens onder handen te nemen. Ik had bijna 4000 km er mee gereden, dus een grote beurt was wel op z'n plaats. Ik haalde het achterwiel er uit en ontdekte, dat 2 spaken gebroken waren. Ik mailde HPVelotechniek en een mail kwam terug dat Gregor Stavanov op vakantie was, maar de mail zou worden door geleid naar iemand anders en ik hoorde vervolgens niks meer er van. De dag erna, maar een mail gestuurd naar Leichter Fahren. de en binnen enkele mailtjes stuurde men dezelfde dag nog 1o nieuwe spaken op. Een paar reserve spaken leek me wel handig. Nu is de Duitse post niet de snelste, dus het duurde een week voor dat ik de spaken had.

HPVelotechniek melde zich 2 dagen erna. Wat de maat van de spaken waren vroegen ze, want anders konden ze geen service geven. Ik mailde ze terug, dat als ik Apple belde met een probleem, dat ze dan om het serienummer vroegen van de computer en dan wisten ze meteen, wat ik voor een computer had en componenten er in de computer zaten. Ik stuurde dus het framennummer op van de Trike. En, ik kon het natuurlijk niet laten, met alle problemen die ik heb met dat bedrijf in Kriftel, dat ze het woordtje service niet moesten gebruiken als ze niet wisten wat service inhield. Vervolgens niks meer vernomen. De constatering over de service, was de juist. De over het paard getilde Duitsers kunnen nu eenmaal niet tegen kritiek.

Stabilsators

2011-07-26T17:00:00.001+02:00

De laatste tijd ging linksvoor het schroefje op het ventiel steeds los zitten, een teken dat er iets niet klopt aan het wiel. Ik had de spaken al eens gecontroleerd, maar die waren goed. Ook zat het wiel vast. Vanmiddag liet ik mijn hond uit en rij dan rustig met hem mee. Bij het remmen zag ik dat het linkervoortrein mee boog. Hij hier klopt iets niet. Thuis gekomen ontdekte ik dat een stabilisator stang los zat. Het bevreemd me nog steeds, als iets aan een kant los zit en ander andere kant niet. De grote stangen zaten allebei los en het kleintje aan een kant, de linkerkant. Ik heb alle andere schroeven ook nog maar eens aangetrokken. Gekeken of de veren vastzitten enz. enz. alles wat ik zelf al eens eerder had aangedraaid zat nog steeds vast. Het boekje er op nageslagen, er staat niet veel over de stabilisators in het boekje. De moeren kunnen ook niet lostrillen, want er zitten zelfborgende moeren op. Dus ze zaten al eerder los. Weet je, iedere keer als ik er op ga zitten, denk ik: hoe veilig is die fiets wel. Ik haal hier toch wel hoge snelheden op dat ding. Ik kan de problemen nog zelf oplossen, maar hoe zit het met de mensen die die technische intelligentie niet hebben, die niet op zoiets letten als een ventielschroefje, dat steeds los gaat zitten. Hebben die het geluk gehad, dat ze hem niet bij de Liggende Hollander gekocht hebben, of dat ze geen maandagmorgen fiets hebben gekregen, of een showmodel, breekt bij die mensen dan de boel daardoor niet af en belanden ze niet op de kerkhof of in het ziekenhuis?

Een avondje Rieu

2011-07-18T23:11:00.000+02:00

Ergens in januari vroeg een vriendin me, of ik mee wilde gaan naar het concert van Rieu op het Vrijthof. Het was een arrangement bij Gauchos en koste 80 euro Voor de voorstelling kreeg je dan een diner aangeboden door Gauchos. Nu is mijn probleem, dat ik vegetariër ben en Gauchos een gril restaurant is dus men is gespecialiseerd in vlees. Dat werd doorgegeven aan het restaurant, met een mail terug day dit geen probleem zou zijn.
De dag van het concert kwam, maar de weersvoorspellingen beloofde geen goeds.

Om 16.43 vertrokken we samen uit Heerlen met de trein. Op het Vrijthof aangekomen konden we nog niet naar binnen en we besloten ergens op een terrasje iets te nuttigen. Ik ging even naar de WC. Voor het kleine café, hadden ze een heel goed uitziend toilet. Ik heb namelijk een probleem. Ik moet katheteriseren, om mijn plas kwijt te kunnen. Dat ging goed daar er was een afsluitbaar toilet en er stond een afvalbak waar ik de gebruikte katheter in kon weg doen.
Om 18.15 besloten we om naar het hek te gaan waar we naar het hek te lopen, kijken of we nu werden binnen gelaten. Helaas dat was niet het geval, het duurde nog tot 18.45 voordat we binnen waren. Voor het restaurant stonden drommen mensen en toen we uiteindelijk aan de beurt waren mochten we plaatsnemen buiten onder het zeil. Dat had wel een voordeel, want tijdens het concert zaten we ook droog en buiten, terwijl vele gasten die achter in het restaurant zaten, naar buiten moesten en plaats namen in de regen. Hier schoot Gauchos al te kort. Hij had, vond ik paviljoens moeten regelen, zodat zijn gasten droog zaten.
De harmonie van Eys, fleurde de boel wat op, tijdens het wachten op ons diner.

Schuin voorons stond een 4:3 scherm, waar een heel magere Rieu op te zien was. U begrijpt het al, het Breedbeeld werd naar 4:3 gedrukt. Ook dat viel tegen.
Je weet hoe het gaat, een kelner krijgt een groep tafels toegewezen, en die van ons was een jongen van een jaar of 23 die wel oog had voor vrouwen, maar niet voor klanten.

Mijn 2 vriendinnen werden goed bediend, maar ik kon mezelf bedienen. We hebben ongeveer een uur op ons eten moeten wachten. De vleeseters kregen een groente salade met 2 schijfjes vlees en een sausje, dus ik dacht, ik krijg dat ook met b.v 2 schijfjes kaas in plaats van vlees. Nee, ik kreeg 2 soufflés met wat stukjes tomaat. Het was niet te eten, het had blijkbaar in de diepvries gelegen en had daarna niet lang genoeg in de magnatron gezeten, want de kern was steenkoud. Het voorgerecht van de vleeseters was blijkbaar ook niet te eten, want de meeste borden gingen weer vol terug. Het voorgerecht was voor ons allemaal een ramp. Het hoofdgerecht was, voor de vleeseters een stuk vlees met wat groente, ik dacht spinazie, en ik kreeg diezelfde spinazie met daarboven op wat spaghetti, een Italiaans restaurant, zou failliet zijn gegaan als ze dat de klanten zouden voor zetten. Voor mij komt er nog bij dat ik nooit spinazie eet, want dat is slecht voor mijn botten. Maar goed, dat konden ze niet weten, ook hier was de spinazie steenkoud. Het toetje, ja er was nog eentoetje. Een cake-je met wat chocolade. Kon niet veel aan misgaan en was ook nog het lekkerste.

Toen het "diner" was begon meteen André aan zijn concert. Dat was goed. Hij speelde precies 1 uur en hield toen een pauze. Iedereen stormde naar de WC. In het restaurant zaten zeker tussen de 150 tot 200 personen. En bij de mannen moesten die allemaal naar 1 urinoir en 1 niet afsluitbare WC. Er zat een knop op om de deur af te sluiten, maar die werkte niet. En dan sta je daar met je katheter in je hand, je behoefte te doen voortdurend gestoord door allerlei mensen die die deur open doen. Ik geef het je te doen. Je weet niet hoe vernederend dat is. Wil je het meemaken, ga naar Gauchos in Maastricht en beleef het mee.

De pauze duurde een kwartier en Rieu speelde weer 1 uur en dan je weet wel al de bis, waar ook nog een Carnavals band uit Maastricht hun liedjes liet horen. De avond werd afgesloten met 2 liedjes van Maastricht. Helaas geen Limburgs volkslied. Ik vind, dat je een Kerkradenaar ook een plezier moet doen op het einde van de avond. Er werd ook nog gedanst, ondanks dat de regen met bakken uit de lucht viel.

Voordat ik naar huis ging, toch nog even naar de WC. Ik trof daar een kelner en deed mijn beklag over de deur. Ik moest er driekeer opslaan en dan deed hij het. Hij sloeg er 3 keer op en inderdaad, hij ging op slot. Had ik eerder moeten weten. Maar van de andere kant, kan het nog belachelijker. Ik vrees van niet. Och ja er was geen afvalbak aanwezig, dus de katheters, maar weer in mij jaszak geduwd, wat wil je?
Bij de dames WC stond een rij ver naar het restaurant in, als je daar naar het toilet ging, miste je de helft van het concert, na de pauze.

Rieu was OK hij weet toch steeds weer het publiek te boeien met nieuwe dingen. Zou ik er nog eens naar toe willen, natuurlijk, maar absoluut niet meer naar Gauchos.

Foto's vind je hier

1 Jaar Scorpion trike FS

2011-05-01T00:35:00.001+02:00

Zaterdag 1 mei 2010 kreeg ik mijn Scorpiontrike FS, van HP Velotechnik. Wat was er vooraf aan gegaan. Ik bestelde 2 januari 2010 een elektrisch aangedreven fiets van Sparta. De fiets zou me ongeveer 2700 euro gaan kosten, er zat echter een levertijd op van een half jaar. Ik kocht me ook een nieuw zadel voor mijn oude fiets. Het zadel wat er op zat was tot op de draad versleten. Een maand daarna had ik mijn bekken ontstoken. Het oude euvel van mij gedraaid bekken, brak me op. Ik zag het als een gelukje, want als ik 2700 euro had uitgegeven en ik kon niet op de fiets rijden, dan was het weggesmeten geld. Ik bestelde de fiets af en ging op zoek naar een alternatief. Ik tikte bij Google in ligfiets op 3 wielen, want had ik ergens gelezen, op een ligfiets heb je geen last van je bekken. dat is niet waar, maar daar later meer over. Een gedraaid bekken ontstaat overigens, door te hard en te zwaar werken in je jeugd, en als ik terug kijk op mijn jeugd, klopt dat ook wel. Daar komt nog bij, dat ik slechte spieren heb in verband met mijn geboorte-afwijking, dus er moest elektrische aandrijving op die fiets zitten. Na wat omzwervingen belande ik op de site van HP Velotechnik.
Ik begon een fiets samenstelling. Het samenstellen ging alleen maar met de webbrowser Firefox. Het programma maakte ook fouten, zo deed hij steevast de schakeling voor, neer zetten met Umwerfrohr, terwijl ik het niet aangaf, ook deed het programma niet de bovenliggende schakeling aangeven, als je koos voor de BIonX motor, terwijl die bovenliggende schakeling al in die prijs zat van de BIonX. Dus het bedrag viel altijd hoger uit dan de werkelijkheid. Opmerkingen daarover aan het adres van HP Velotechnik daarover, werden me toen al niet in dank afgenomen. Ondanks dat ze op de site hadden staan dat ze open stonden voor verbeteringen. Aan mijn hoela. De Duitser is perfect, meent hij, daar valt niks aan te verbeteren. De dichtstbijzijnde dealer, lag een Duitsland. Ik koos voor de liggende Hollander, dat leek me makkelijker, een zware vergissing. Een hobbyist, een dromer, die zich moeilijk aan afspraken kan houden. Op de afspraak van de bezichtiging van die fiets was hij niet aanwezig, ondanks dat ik die afspraak meer als een maand daarvoor had gemaakt. Van een ander klant hoorde ook, dat hij gewoon niet was komen opdagen bij de aflevering van een Trike. Ik denk dat je je dan ook bezeikt voelt.

Maar goed, ik had er een samengesteld en besteld. Prijs 6836,75 euro. Niet niks. Daar zou je wel wat voor moeten verwachten. Ik had opgebeld naar de fabriek, hoelang het zou duren. 3,5 tot 5 weken, dat lag aan de samenstelling van de fiets. Gezien mij samenstelling, rekende men eerder op vijf weken, dan op 3,5 week zo werd mij gezegd. In de week van 12 april 2010 heb ik hem bestelt en op 29 april stond hij al in Eindhoven, terwijl ik hem niet eerder verwacht had tussen 8 en 13 mei.
Nu weet ik waarom het zo vlug ging. Na een bezoek aan de open dag en de bestelling van de streamer en het nieuwe klokje weet ik het wel zeker.
Het is het showroommodel geweest. Snel even voor een beurs in elkaar gezet en toen ze hem afleverde vergeten de schroeven aan te draaien en wie weet, hoe aak ze hem in en uit elkaar hebben moeten draaien voor vervoer, dan moet niks te vast zitten.
Toen ik de streamer bestelde duurde dat net zolang, als de fiets. Na een regen bui in augustus zat water in mijn klokje. Ik moest naar Leichterfahren en de service van BionX Duitsland om aan een nieuw klokje te komen. De Liggende Hollander was op vakantie ( die had aan mij genoeg verdiend zonder een poot uit testeken) en de fabriek gaf niet thuis. Het koste me 50 euro, om aan een nieuwe klok te komen. Dat noemen ze service. Nooit een cent terug gezien. Als ik mijn oude klokje opstartte gaf hij aan EUR42, het nieuwe klokje gaf aan Eur43, terwijl dat klokje niet het allerlaatste model is volgens Leichter Fahren. Dus de fiets heeft zeker 1 jaar in de showroom gestaan en wie weet op heel wat beurzen gestaan. Mijn bandenkeuze was een andere, hebben ze een leerling andere banden er op laten zetten, en die heeft een wiel vergeten aan te trekken. Maar dat zou ook geen probleem zijn geweest, als de Liggende Hollander zijn werk had gedaan, maar die heeft ook meer dan 1500 euro opgestreken door niks te doen, zelfs de accu was niet opgeladen, dat kon ook niet, want de oplader zat nog in de verpakking, die oplader heeft hij moeten nasturen.

Maar nu zitten we een jaar later. Het aantal KM moet ik schatten. Op het huidige klokje staat 1820 km. In de winter heb ik 2,5 maand niet of minder kunnen rijden, omdat ik ingesneeuwd was. Ik schat zelf dat ik tussen de 3200 en 3500 km heb gereden. Ik moet hem nog een jaar hebben, omdat echt te kunnen bepalen.
De fiets rijdt fantastisch, ieder keer weer een belefenis, maar dat komt ook omdat ik hem grotendeels zelf onderhoudt, ik ken mijn vak. Dat wat ik niet kan doet Rian Saelmans, mijn fietsen maker, een vakvrouw.
Als ik het nog eens had moeten doen, had ik niet voor HP Veletechnik gekozen. De Service is beneden alle peil. De onderdelen ook. Een voorbeeld. Ik reed laats weg op een avond bij een vriend. Nu rij ik niet zoveel het 's avonds. Ik zette het licht aan, maar dat deed het niet. De dynamo maakt wel een hels kabaal. Na 400 meter toch maar nog eens gestopt onder een lantaarnpaal, om eens goed te kijken wat er aan de hand was. De dynamo zat vast. Hij draaide niet rond. Daar had ik 149 euro voor betaald. Gangbaar gemaakt en weer verder gereden. Ik heb altijd wat kruipolie en was sleutels bij me. Dat is een must bij die trike. HP staat voor Hollants Pulverman. Meneer Hollants heeft Nederlandse ouders. De vader komt uit het westen van Nederland (een grote havenstad in Zuid Holland ) en de moeder uit Brabant. Er zit een verkeerde Hollandse zuinigheid in die fiets. Een zuinigheid die je bij Nederlandse fietsen niet meer vind.

Ik had misschien gekozen voor de Mad Max, gewoon een Nederlands product. of een andere als, er maar de BionX op had gezeten, want dat maakt het rijplezier, zeker in het Limburgse land. Zonder motor had ik hem sowieso niet gekocht. Maar als je dan toch koopt bij HP Velotechnik, koop niet de standaardkleur, want dan krijg je beslist niet het showroom model. Die wordt van de grond af gemonteerd, maar of hij dan goed is valt te bezien, ook omdat ze me een kapot nieuw wiel hadden opgestuurd, die ik nodig had, door een fout van hun. Garantie krijg je niet, dat woord kent men niet bij HP Velotechniek. Overigens koste me het inzetten van de nieuwe spaak 12,50 euro. Ook weer uit eigen zak moeten betalen.

Een miskoop wil ik het het niet noemen, wel een miskeuze ten aanzien van de Liggende Hollander. De fiets is goed, mits je durft om je eigen keuzes te maken. Zelf onderhouden, ander banden keuzes enz. Rijden is elke dag een belefenis en heel veel rijplezier, maar dat wordt ook veroorzaakt door de BionX motor die er op zit, want die laat me een berg van 10 procent, met 25km uur oprijden. Ook door de Ergomesh stoel, want in de kuipstoel heb je net zoveel last van je bekken als een zadel. Je zit namelijk op je bekken. De spanbanden op de Ergomesh kom je wel los te zetten, want anders kan de stoel zich niet vormen naar je lichaam en krijg je pijn in je rug. Je moet ook een broek aan hebben, waar geen of een dunne naad in zit. Ik heb meestal een skibroek aan, alleen als het heel warm is kies ik voor een dunnere broek. Het voordeel van een skibroek is, dat hij lekker warm is in de winter en dat hij waterdicht is. Ik koop die dingen, altijd laat in de lente of in de zomer, dan krijg je ze voor een appel en een ei. Een spijkerbroek is uit den boze op deze fiets.

Ik denk dat ik me nog een accu er bij ga kopen. Dat is gemakkelijker. Als ik nu, nadat ik met de hond gaan wandelen ben geweest, altijd weeer wachten, tot de accu opgeladen is. Dat duurt minimaal 1uur.
Bij Leichter Fahren kun je gereviseerde krijgen. Die kosten de helft van wat ze in Nederland nieuw kosten en die zijn net zo goed.

Marathon supreme

2011-04-16T08:24:00.001+02:00

Op de nieuwe wielen, die eigenlijk voorzien zijn van de marathon racer, heb ik de marathon supreme gelegd. De band heeft een prijskaartje van 40,90 euro. Het is een vouwband en hij zit dan ook helemaal opgevouwen in een doos als je hem krijgt. Je komt hem dan ook helemaal in model te vormen. De band op het wiel krijgen, vereist wel een beetje handigheid. Het beste leg je het wiel op je schoot als je een kant er op hebt, zo kan hij aan de andere kant niet meer er van afgaan. Als je beide kanten er op hebt, dan pomp je hem een beetje op, en ga je kijken of hij er goed op ligt. Als dat goed is, pomp je hem naar 5 atmosfeer. Hij mag er 6 hebben, maar een band kan ook warm worden en dan zit je zo op die zes.
Je mag geen dynamo op die band zetten. De band heeft een goede grip, vooral met nat weer. De groeven zijn zo gemaakt, dat het water snel wordt afgevoerd, zodat er geen aquaplaning ontstaat. De band heeft een lekbestendigheid van 5, wat 1 punt beter is dan de big Apple of de racer. Hij is een stuk lichter als de marathon plus.
De rij eigenschappen zijn fantastisch. Het stroomverbruik bij de bionx worden een stuk minder. Ik moet er wel bij zeggen dat de nieuwe wielen ook hun steentje bijdragen. Ze lopen niet meer aan. Ik denk dat de schijven van de andere wielen een klap hebben meegekregen omdat die wielen los hebben gezeten.
De Molenberglaan vlieg ik nu op (8%) met een nihil stroomverbruik.

Maar toch is al met al deze band een aanrader, omdat je hem eigenlijk bijna het hele jaar kunt laten zitten. Alleen als het sneeuwt moet je de spikes er op leggen. Tenminste als voor jou de fiets geen mooi weer fiets is.

Deutsche Wertarbeit II

2011-04-10T06:54:00.002+02:00

Een oude dorpsgenoot van me kom ik altijd tegen in het Welterpark. Hij is invalide, een been af, en hij heeft dezelfde soort hond die ik ook heb.
Zo kwam ik hem vrijdag j.l. Ook tegen. Hij zat in een splinternieuwe rolstoel. Een mooi ding. Helemaal van alluminium, en je zag er aan, dat hij gebouwd was, om hem zo gemakkelijk mogelijk te maken. Meenemen in de auto lijkt een kinderspel met deze rolstoel.
Toen hij zij eerste ritje had gemaakt, was hij de motor verloren, vertelde hij. Het is toch geen Duitse rolstoel, jawel zegt hij, het was een Duitse rolstoel. Zal wel in Kriftel worden gemaakt zij ik lachend er achter.
Hij had de leverancier gebeld en die waren hem meteen komen maken. Thuis gekomen had hij de fabrikant gebeld, en die hadden hem precies verteld wat hij moest doen om hem niet weer te verliezen. Goh je hebt ook nog beleefde fabrikanten in Deutschland.
Toen ik dat een Oostenrijkse vriendin van me vertelde, zij ze er op: Die Duitsers menen ook nog dat zij het niet zijn die de fout hebben gemaakt en hoe kun je daar aan twijfelen, dat is een doodzonde. Je weet een Duitser is perfect. Oostenrijkers kunnen het weten, want in de jaren 40 waren ze Ein Volk.

Dan is het toch niet spaak gelopen.

2011-03-31T12:27:00.006+02:00

Vanmorgen was er bij de post dan een spaak voor het wiel. Met ook nog het hulpstuk om het wiel in te spannen. Ik moet zeggen dat is wel attent van de jongens uit Kriftel. Ga ik vanmiddag even naar mijn vakhandelaar, om het wiel te laten maken. Dan kan ik eindelijk er 2 nieuwe wielen in zetten.
Op de Universiteit in Maastricht was iemand afgestudeerd die onderzoek had gedaan naar het gedrag van mensen over de tevredenheid van een product. Als mensen een goede behandeling kregen en er een goede service was, dan had je nooit problemen met die mensen (klanten), zelfs als het een slecht product zou zijn, dan ging men er nog over opscheppen. Dat heb ik met een heleboel zaken, AM-Bridge in Sittard, Apple dealer, perfecte service. Video Sun, een winkel waar je witgoed en TV kunt kopen, perfecte service en ondanks ze duurder zijn koop ik er alles, want het gaat om hoe je behandelt wordt.
Ik deed vroeger de enquêtes, ontwerpen maken en analyseren op de Hogeschool Zuyd. Vaak bleek uit de onderzoeken, dat als de docent slecht les gaf, dat het materiaal, de computers, de tafels en de stoelen ook slecht waren en was de docent goed, dan was de rest ook goed.
Je hebt altijd zeikers zoals ik misschien ben in de ogen van anderen, maar ik ben een perfectionist, ben altijd zuinig op mijn spullen, als je die "zeikers" tevreden kunt stellen, dan gaan ze voor je door het vuur.

Deutsche Wertarbeit.

2011-03-30T00:24:00.002+02:00

Deutsche Wertarbeit bestaat niet meer. Dat geldt niet alleen voor die fietsen uit Kriftel. Ik heb al eens eerder gehad over de saxonet. Ook een Duits product. Ook daarvan bevriezen de kabels in de winter en gaat naar 2 maanden gebruiken van de elektrische starter het plastic tandwiel kapot.
En wat dacht je hiervan. Ik kocht me een hakselaar. De Bosch 25 TC. Het top model. Prijs 500 euro. Na een week gebruikt te hebben, zaten 3 van de vier bouten van het mes los. Ze vielen er bijna uit. Blijkbaar staat er in Kriftel ook een Bosch fabriek. (ha,ha)
Het ding verstopt zich ook voortdurend door een constructiefout van het onderstel. Iemand die niet technisch is kan zo'n product niet kopen. Hij zou hem voortdurend naar de leverancier terug brengen.

Nee Deutsche Wertarbeit bestaat echt niet meer.

Dit is de service van HP Velotechnik

2011-03-29T00:53:00.005+02:00

Ik had dan die 2 nieuwe wielen binnen gekregen, van een wiel was een spaak los. Toen ik dat constateerde, stuurde ik meteen een mail naar HP Velotechnik. Naar Gregor Stabenow en Paul Hollants de mede eigenaar. Dat was vrijdag 18 maart. Geen van beide mailde me terug.

Omdat de mensen in Kriftel niks van zich laten horen en zonder het wiel kan ik niks, ga ik dinsdag 22 maart naar BikeFun, gespecialiseerd in BMX en de 20" wielen zijn oorspronkelijk BMX wielen, om het wiel te laten maken,

Woensdag 23 maart haal ik het wiel op. De spaak is in de nippel gebroken, men kan het niet maken.
Ik stuur weer een mail naar Gregor Stabenow, hij is het die me die wielen verkocht heeft.
Wederom wordt er niet terug gemaild

28 maart geef ik de film die ik heb gemaakt over de gebroken spaak vrij en koppel ze aan een paar sites van me, die goed zijn voor een 120.000 bezoekers.

Ik stuur wederom een mail naar Stabenow en Hollants en nu reageert Stabenow met onderstaande belachelijke mail, Hollants stuurt me na 26 minuten een zogenaamd automatisch bericht dat hij er niet is. Zo langzaam is de mail niet. Hoe belachelijk kun je je maken.

De mail van Stabenow:

Sehr geehrter

bitte entschuldigen Sie die späte Antwort.

Zurzeit haben wir einen gravierenden Persaonalengpass. Auch der Kollege, der Ihnen vergangene Woche antworten wollte, ist krank.

Sie hören wieder von mir, sobald ich dafür Zeit finde. Bitte geduldigen Sie sich noch etwas.

Vielen Dank für Ihr Verständnis!

Freundliche Grüße

Gregor Stabennow

Deze mail had hij ook 18 maart kunnen versturen en niet, nadat ik een dreigmail moet sturen.

Verkeer(d)

2011-03-27T23:13:00.000+02:00

De kwaliteitscontrole van HP Velotechniek

2011-03-19T07:58:00.008+01:00

Ik schreef in het vorige bericht dat ik problemen had met de spaken van een wiel. Volgens HP Velotechniek was daar mijn rijgedrag debet aan. Volgens mijn vakhandelaar niet, want dan had het andere wiel ook kapot moeten zijn, zei ze. Mijn vakhandelaar heeft gelijk. Ik had 2 nieuwe wielen besteld in Duitsland bij HP Velotechniek. Voordat ik ze op mijn fiets wilde monteren, toch nog even de spaken controleren en wat blijkt een spaak zit los. En wat zegt HP Velotechniek dan en zo staat het ook in het boekje, als 1 spaak los zit, mag je er niet mee rijden. Bij dat vorige wiel heeft ook een spaak van het begin af losgezeten, dat bewijst het nieuwe wiel. Ik zou die monteur op staande voet ontslaan en die hem controleert ook, want ze spelen met mensenlevens. Die Duitsers zouden wat minder Überhelichkeit moeten hebben en wat meer service moeten verlenen. Maar helaas. Dat zit er niet in. Ik las op de site van hun dat ze weer als beste fietsenmaker van Duitsland waren uitgeroepen. Hoe slecht moeten die anderen dan wel niet zijn. Er gaat blijkbaar niets boven een echte goede Nederlandse fiets.

Voorjaar

2011-03-16T00:40:00.007+01:00

Gisteren 15 maart, was het hier in Limburg een echte voorjaarsdag met 17 graden in de schaduw. Een mooie dag om de winter uit de tandwielen en de ketting te halen. Dan begin je met het achterwiel, maakt de tandwielen van binnen en van buiten schoon en je voorziet alles van nieuwe olie, zodat je de kogeltjes weer hoort klikken en niet het zand. Daarna de derailleur achter de kettingrol en dan de drie tandwielen voor. Die haal je er gemakshalve ook even af. Nu zijn bijna alle bouten en moertjes, voorzien van dezelfde inbusmaat, dat is gemakkelijk, zeker als je onderweg pech krijgt. 1 inbussleutel is meestal voldoende. Dus even het inbussleuteltje gepakt om ze los te draaien de vijf boutjes waar ze mee vast zaten. Tot mijn onsteltenis zaten ze alle vijf los.
Nu moet ik wel zeggen, dat, nadat het wiel los zat bij deze fiets ik eigenlijk alles had moeten controleren. Dat is zo. Van de andere kant is het zo, dat je mag veronderstellen, dat als de fiets, door drie mensen gecontroleerd is, dat alles vast zit. Ze zetten opvulringetjes er tussen, om de juiste afstand te bewerkstelligen en om misschien de scheefheid van een tandwiel er uit te halen, en draait vervolgens de moertjes niet aan. Nu weet ik ook waarom mij die ketting er altijd afliep als ik wat snel schakelde. Nadat ik alle tandwielen had schoongemaakt, heb ik weer alles netjes in elkaar gezet en nu heb ik ze aangedraaid en geloof me, die gaan nooit meer los. Daarna de ketting schoongemaakt en voorzien van kettingolie.

Dit was het tweede incident in 2 weken tijd.
2 Weken geleden, blijf ik bijna dood, omdat me de spanning van de spaken van het rechter voorwiel springt. Er zat een spaak los en ik had al een afspraak gemaakt met mijn vakhandelaar omdat te maken. Maar dat door die ene losse spaak, dan plotseling alle spaken los springen, is onbegrijpelijk. Ik dacht, dat ligt aan mijn rijstijl, ik heb geen ontzag voor vluchtheuveltjes, rij met 70 km de Molenberglaan af, onzin zei mijn vakhandelaar, dan had het andere wiel ook kapot moeten gaan. De spaak heeft, vanaf dat hij nieuw was, losgezeten en is met en met helemaal los getrild.
Ze heeft het wiel gemaakt, de spaken zitten nu met locktide vast. Maar in onderling overleg met haar, toch 2 nieuwe wielen besteld, het wiel is nu eenmaal scheef geweest en daarom vetrouw ik de boel niet meer. Kost weer een 408 euro.
Zou ik eigenlijk aan de luie Hollander in Einhoven moeten sturen, want hij is bij mijn trike liggend in slaap gevallen.

Remblokken vernieuwd

2011-02-02T06:21:00.001+01:00

Na de sneeuw ben ik weer met de trike de weg opgegaan. Als ik een bocht maakte maakte hij een hels kabaal aan de remmen. Al het zout en rotzooi had zijn werk gedaan. Ik denk die moet je maar eens uit elkaar halen en schoon blazen, zo gezegd, zo gedaan. Toen ik de blokjes eruit had zag ik dat ze aan allebei de kanten scheef waren afgelopen, bij de nokjes zaten ze al op het ijzer, het betrof wel maar 1 nokje. Ik had ondertussen 2200 km er mee gereden.
Goh dacht ik nog dat is wel snel. Het boekje erbij gehaald en gekeken of er nog informatie te krijgen was van deze remmen, zowel bij de fabrikant als op internet is er geen informatie te krijgen over de Magura Big.
De blokje zijn echter hetzelfde als de Magura Julie van 2004. Nu heb ik het geluk dat ik vlak bij een Magura dealer woon, Bike-Fun op de Kerkraderweg in Heerlen, dus daar even nieuwe blokjes gehaald. Voor 2 setjes was ik 45 euro kwijt, dat is niet niks.
Als je de blokjes weer er in zet, dat kun je op de achterkant van het blokje een speciaal vet smeren, dan piepen ze minder. Dat moet wel een flinterdun laagje zijn, want het vet mak niet tussen het blokje en de schijf komen. Het vet en de afstelringen gaf hij me gratis erbij.Vroeger deden we dat invetten al bij de auto's. De afstel ringen had ik nodig, om de blokjes er recht op te zetten, dat had de dealer moeten doen bij de aflevering, maar daar heb ik al genoeg over geschreven over de slechte kwaliteit van onze hobbyist "de Liggende Hollander".
De remblok-houders schoon geblazen met mijn compressor en als je dat in een gesloten ruimte doet zorg voor een mond-neuskapje, want het stof is niet gezond, dus het beste doe je zoiets buiten en spuit de stof van je af en anders een mond-neuskapje op. Zet alles in elkaar en ga even een stukje rijden, niet te veel alles moet zich even zetten. Daarna zet je de voorkant op bokjes zodat de wielen voor vrij komen en dan ga je kijken of de wielen ook echt vrij lopen. Dat was bij mij niet het geval, tot mijn verwondering aan allebei de kanten niet. Dat wordt hobbyen, want zo noem ik dat maar. Een spiegeltje aan de onderkant gelegd en dan kijken hoe de schijf in de houder gaat en hoe die eruit komt boven. En dan moet je met de afstel schijfjes net zolang aan de gang tot de wielen vrij lopen. Daar was ik 4 uurtjes mee bezig. Maar investeer die tijd, want je hebt er plezier van. Ze lopen nu zo goed de voorwielen, het is een genot om op de trike te rijden. Ik ben blij dat ik vroeg het vak automonteur geleerd heb, en dus weet wat ik doe. Ook dat ik het geduld kan opbrengen om iets perfect af te stellen, en voor dat laatste wordt je altijd beloond in een goed werkende trike.

Nu heb ik nog 2 problemen, de achterrem komt niet meer goed terug en de schakelkabels vriezen me altijd vast bij een temperatuur onder nul. Eerlijk gezegd vind ik dat laatste schandalig dat je bij een fiets die meer als 6800 euro kost de kabels vast vriezen. Met al de fietsen die ik ooit in mijn leven gehad heb is me dat nooit gebeurd. Je zou toch verwachten dat de fabrikant de kabels met watervrij vet in elkaar zet en als de fabrikant het verzuimd te doen, dat de dealer het doet bij aflevering, zoals al die dealers dat doen hier in het zuiden van het land, Zuid-Limburg dus, want Eindhoven is voor ons niet het zuiden.

Winterbanden II

2010-12-04T10:46:00.002+01:00

Vandaag met mijn fiets naar het Welterpark. De wegen er naar toe zijn niet overal vrij. Veel van de wegen zijn bevroren en er ligt een laag je ijs op. De rit is 2,6 km er heen. In het park rij ik dan ongeveer dezelfde afstand en dan weer 2,6 KM naar huis. Nergens uit gegleden. De grip is fantastisch. zelfs op stijle hellingen van meer als 10 % rijdt hij gewoon naar boven als of ijs niet bestaat.Deze banden zijn gewoon fantastisch. Jammer dat die versnellingskabels altijd bevriezen. Ik heb geen verwarming in mijn schuurtje. Daar ontdooien ze niet. Is nog een geluk dat ik hydraulische remmen op de fiets heb laten zetten, want die gaan niet vastzitten. Het rijden op de Marathon Winter is echt een genot en het geld 100% waard.

Winterbanden

2010-12-03T12:23:00.002+01:00

Vandaag de bestelde winterbanden gekregen. De keuze was gevallen op de Marathon Winter van Schwalbe. Een 1.6 brede band met spikes en een goed profiel. Ik had mijn fietsenmakers gevraagd, of ik bij haar het achterwiel kon verwisselen. Dat kon. In de verwarmde ruimte, ontdooide tevens de versnellingskabels, want die waren vastgevroren. De fiets is te goedkoop, om te verlangen, dat vanaf de fabriek de kabels worden ingevet, zodat ze niet kunnen bevriezen in de winter. In al de Nederlandse fietsen die ik gehad heb is nog nooit een kabel door vrieskou gaan vastzitten. Bij mijn saxonet heb ook dat euvel ook. Ook een Duits product. De Duitse gründlichkeit wordt in Nederland uitgevoerd. In Duitsland is men de betekenis van het woord vergeten.

Met een sneeuwband achter naar huis gereden. Het knarsen van de band klinkt als muziek in de oren. De besneeuwde wegen is geen probleem meer, ook fietspaden, die slecht bestrooid zijn is geen probleem. Voren glijdt hij een beetje weg. Maar daar leg ik straks de sneeuwbanden op. En dan keert mijn vrijheid terug. Weer er op uit, met mijn hond in het mandje. Heerlijk, het is een geweldig vervoermiddel, ondanks dat de afwerking beter had gekunt.

1500 km

2010-10-28T11:55:00.002+02:00

Vandaag heb ik de 1500 km volgemaakt. Ik heb de trike 1 mei gekocht, dat is precies een half jaar geleden. Nadat ik de trike zelf maar eens onderhanden heb genomen, na 300 km heb ik geen problemen meer gehad. 1200 Km zonder dat er een wiel los is gaan zitten.
Ik heb me een huis gekocht, dus ik heb de laatste tijd wat weinig tijd gehad, om de site te onderhouden. Maar nu ik er 1500 km op heb zitten, moest ik dat toch even vermelden. Ik ben er dik tevreden mee, doe er ook alles mee. Ook omdat er de BionX motor op zit, is het hier in Limburg een genot om mee te rijden. Deze maand ga ik me de Marathon Snow er op leggen, 3 stuks, zodat we in de winter ook kunnen blijven rijden.
Deze week hadden we de voorbodes al. Een paar dagen hebben we hier al een flinke nachtvorst gehad. En ook dan is de streamer zeer nuttig en ben ik blij dat ik die 400 euro daarvoor uit gegeven heb. Ondanks de zeer slechte service, van fabrikant en dealer ben ik met het product zeer tevreden.

Sommige fabrikanten hebben begrepen, dat een duur product service nodig heeft.
Een vriend van me kocht een tweedehands MacPro van 4 jaar. De meeste PC zijn dan al ontmanteld, maar een Mac niet. De videokaart was kapot en Apple gaf hem daar een nieuwe voor, gratis. Een hele goede ook nog, de 8800 GT. Ik heb hem zelf ook. Waarde van de kaart is 220 euro. Daar hoef je niet voor naar je eigen dealer, je kunt hem ook bij Apple krijgen. Dat is service. Maar nu is het aandeel van Apple dan ook de laatste 10 jaar met meer dan 2600 % gestegen. De fabrikant van de Trike, wilde me die service, niet geven. Maar ja verschil moet er zijn.

Streamer

2010-08-30T11:59:00.001+02:00

Regen, de hele dag regen. Tourtjes rijden zit er helaas niet in. In juli was het te warm en nu is het te nat. Nu heb ik gelukkig de streamer. Gisteren heb ik foto's gemaakt. Hier volgen er een paar.

Zoals je ziet hangt mijn lamp niet zoals de handleiding het voorschrijft.
Als je dat ding gaat monteren, dan schrijft men voor dat de lamp voor tegen de streamer zit. Er zit dan een stukje van een isolatie buis tussen de streamer en de lamp. Maar de onderdelen die daarbij horen, leveren ze niet. Raar als je het mij vraagt. Het stukje slang had er bij moeten zijn en de verlengkabel voor de lamp ook, het beste zou zelfs zijn, als die stroomkabel al in het voorste buisje verwerkt zat. De streamer zit vast met klittenband. Ik haal hem daar nooit los. Ik laat de buisjes zitten op de streamer. In het begin was het soms moeilijk om de voorste te monteren, maar dat is nu een handigheidje en het gaat bijna vanzelf. Ik heb de lamp gewoon voren laten zitten. Er zit een armpje bij en daar zit hij op. De streamer zet ik voren wat hoger, als ik het 's avonds rij, zodat de lamp niet tegen de streamer weerkaatst.
Op de fiets gaan zitten gaat nu wat moeilijker, je moet nu als het ware instappen, ik zou me kunnen voorstellen dat als je wat ouder bent, dat dit niet gaat. Als dat het geval is, dan doe je hem aan de buis die het kortste bij de bestuurder zit eruithalen en je kantelt hem naar voren. Ik heb deze manier nog niet nodig. Gelukkig ben ik nog soepel genoeg, om in te stappen en als ik eenmaal zit, haal ik mijn linker been over het spatbord tillend binnen boord. Uitstappen in omgekeerde volgorde,zeggen ze dan.

Console 2

2010-08-20T00:13:00.000+02:00

In het artikel over de Console, heb ik geschreven dat er een bepaalde code was die verschilde met de waarde die HPVelotechnik op gaf en de waarde die BionX opgaf. De eerste gaf een waarde van 1,0 en de ander een waarde van1,5 - 2,0. Aangezien HPVelotechnik, niet de moeite nam om mij te vertellen waarom het 1,0 moest zijn, ben ik zelf maar eens aan de slag gegaan om uit te zoeken wat nu de beste waarde moet zijn. Ik ben begonnen, met de waarde 1,7 en ben met stapjes van 0,1 teruggaan naar 1,0. Voor mij is niet alleen van belang hoe snel een accu leeg is, van belang is het rijcomfort en de soepelheid van de motor. Ook de pijn in spieren speelt een rol en die is natuurlijk voor iedereen anders. Je weet het gevaar van een trike is, dat je te snel een grote versnelling er op zet. Zeker wanneer je weg rijd, is niet alleen van belang dat de motor bij een snelheid van 0,5 km/uur start, maar ook dat hij soepel optrekt, want het optrekken belast de spieren het meest, vooral de aanhechtingen staan dan onder een enorme trekkracht. In mijn bevindingen is de waarde 1,2 voor mij het beste. De soepelheid waarmee hij nu wegrijdt is geweldig. Ik droeg altijd een knieband en dat probleem is nu weg. Ik heb nu geen last meer van mijn aanhechtspier, in het linker boven scheenbeen. Hij gebruikt wel ietjes meer stroom, maar ik laat hem op die waarde staan. Wil je weten om welke waarde het hier gaat, moet je me mailen. Denk er wel aan het is alleen maar van toepassing op een BionX met een 250 HT motor
ik heb me onlangs ook nog de streamer gekocht en de afgelopen week heb ik toch wel vaak moeten gebruiken, het is een absolute winst. Geen last meer van natte voeten, de wint speelt nu geen rol meer, het is alsof je door alles heen rijdt en door niets wordt tegengehouden. Als je het kunt betalen moet je die echt bij je fiets erbij doen. Ondanks dat hij toch wel pittig geprijsd, is hij de moeite van de aanschaf waard.

Een opmerking heb ik nog. HPVelotechnik schrijft voor dat de wielomtrek bij de Big Apple banden van Schwalbe de omtrek 1555 is. Dit is niet goed, dat moet 1585 zijn. Bij 1555 haalt hij de maximumsnelheid 25 km/uur op de teller van de BionX niet. Bij 1585 doet hij dat wel.

Nohlen is dodelijk

2010-08-16T10:20:00.000+02:00

Vanmorgen keek ik de mails na, zoals ik dat altijd doe, en daar zat een mail tussen gericht aan mijn scoorpiontrike adres.
De mail kwam er op neer, dat ik te negatief was over Frank van de Liggende Hollander en over HPVelotchnik. Tja, dan moet ik het maar in de toekomst anders doen.
Ik had blijkbaar beter kunnen schrijven: Goh Frank wat leuk dat je het voorwiel niet hebt aangedraaid. Hierdoor kwam weer de goeie oude tijd in mijn herinnering en daar ben ik je eeuwig dankbaar voor. Ik herinnerde weer de auto van mijn overbuurvrouw, die lichtblauwe Renault 12, die ik moest slopen, nadat mijn buurvrouw hier mee een zwaar ongeluk kreeg door een loszittend wiel. Mijn buurvrouw, was zwaar gewond en overleefde het ongeluk ternauwernood. En ik sloopte die auto, in opdracht van mijn broodjesgever. Overal zat bloed, haren, en stukjes... ik kan het niet opschrijven mijn maag draait zich om als ik er aan denk. De rijstevla die ze mee hadden genomen voor hun familie in Drenthe lag door de hele auto. Een geur van bedorven eten, rottend vlees en braaksel hing in dat voertuig. Ik ruik het nog als ik er aan denk. Ik vroeg aan mijn chef wat de oorzaak was van het ongeluk. Onderweg naar hun familie had men een lekke band gekregen en omdat deze band zo zwaar beschadigd was, had men ergens in Twente in een garage een nieuwe band laten monteren. Men had alleen verzuimd het wiel aan te draaien. Toen men rustig een kruispunt naderde, stopte een wiel niet en liep verder, door de schrik en omdat de auto onbestuurbaar was, kwam men op een verkeerde weghelft terecht. Een andere auto reed in de flank en daar zat mijn buurvrouw. De monteur hebben ze op staande voet ontslagen, en heeft enkele jaren in de gevangenis gezeten, wegens poging tot doodslag.

Gelukkig voor jouw, Frank, heb ik geen aangifte gedaan, want met mij is niks gebeurd, dan alleen een paar slapeloze nachten door de herinnering aan die lichtblauwe Renault 12 . Ook gelukkig voor de monteur van HPVelotechnik, die rustig mag blijven.
Het positieve is wel dat ik alerter ben geworden, want wie weet, wat er nog allemaal gebeurt met mijn trike..

Men had een foto bij de mail gevoegd. Daar stond Nohlen is dodelijk. Wielen laten los zitten, kan dat ook zijn. Alleen is het eerste figuurlijk bedoeld en het laatste niet, dat is tastbaar, het impact daarvan draag je de rest van je leven mee.

Nohlen betekend: Klagen en zeuren.

Je opvreten en met de spanningen blijven zitten is nog dodelijker, heeft onderzoek uitgewezen.

Wetenswaardigheden

2010-08-14T09:53:00.000+02:00

Toen ik in Maastricht de Scorpion FX mocht uitproberen, had ik een negatief punt. Dat negatieve punt, waren de spiegels. Ik had toen mijn winterjas aan en door de dikte van de jas, zag je niks van de spiegels. De spiegels zijn toch van wezenlijk belang op een trike. Toen ik weer thuis was ging ik op internet kijken voor een andere spiegel. Ik had er een gevonden en stelde de Liggende Hollander voor om deze spiegel te nemen. Daar kreeg ik een negatief antwoord op. Het waren de beste spiegels en dat met die jas, dat wist hij wel, maar ik kon altijd mijn arm optillen of een dunnere jas aan doen. Nu was ik in Kriftel bij HPVelotechnik en daar stond de trike van mij met dezelfde spiegels, maar er zaten armpjes op de spiegels, die ervoor zorgde dat de spiegels verder naar buiten stonden, en dan had je geen last meer van je jas. Nu sprak ik daar een van de medewerkers op aan. Ik vroeg hem waar ik die krijgen kon. Als het goed is zitten die bij je fiets. Inderdaad zei ik, er zaten 2 zakjes bij het pakket met wat plastic in, schroefjes en een inbussleutel. Ik heb ze me er op gezet. Eindelijk goed zicht. Er zitten zelfs nog afstandbusjes bij om ze hoger te zetten. De boutjes gaan er stroef in. Dat heeft als voordeel dat je ze niet muurvast hoeft aan te draaien zodat alles verstelbaar blijft, maar toch niet los gaat zitten. Jammer dat de Liggende Hollander niet op het idee kwam, om de armpjes te monteren, zeker nadat ik mijn probleem kenbaar had gemaakt.

En dan heb je nog die console. Die kun je er afschuiven. Kabeltjes los en dan neem je hem mee, zodat hij niet in de regen staat en verzuipt. Allemaal wetenswaardigheden die het waard waren geweest, dat een vakhandelaar je dat vertelt.

Console

2010-08-14T07:33:00.000+02:00

Maandag, had ik mijn nieuwe console gekregen. Maar een console moet afgesteld worden. Nu had ik Leichter Fahren gevraagd, mij de codes te geven om de console behoorlijk af te stellen, dat hebben ze ook gedaan, maar sommige dingen werken niet goed. Om maar eens een voorbeeld te geven: Het wegrijden. Ik was er aan gewend, dat de motor meteen start, als je weg rijdt en hij staat in de +4, dat doet hij niet. Dat is heel lastig voor als je op een kruispunt staat en snel aan de overkant wilt zijn, dan had ik graag dat hij meteen start en zo was ik dat ook gewend. Als ik bij mijn flat naar de deur rij dan gaat dat ligt bergop, ook dan wil je hebben dat de motor meteen werkt en niet als je eerst een snelheid van 6 km hebt bereikt. Er bleef me dus maar een ding over een mail te sturen naar HPVelotechnik met de vraag of ik de codes kan krijgen om de console af te stellen. Gezien de slechte ervaringen die ik had met Gregor Stabanow ten aanzien van hulp, had ik maar een mail gestuurd naar Paul Hollants een van de oprichters en eigenaren van de fabriek. Bijkomend voordeel het kan in het Nederlands. Gisteren kreeg ik het overzicht, gestuurd door Gregor. Er is inderdaad een code bij die ik nog niet had. Deze is ervoor om de startsnelheid op een 0,5 km/u te zetten. Er is ook een code om de maximum snelheid in te stellen. Dat mag in Nederland niet hoger zijn dan 25 km/u, maar je zou je ook kunnen bedenken, dat je hem lager zet. Dan ga je wel niet meer zo hard, maar de accu is dan ook niet meer zo snel leeg. Dat is het overwegen waard. Straks even de code van de beginsnelheid er in zetten. Kijken of het nu beter gaat. Nu is er ook een code om het koppel af te stellen. Het koppel is het moment, kracht x arm. Laat ik het duidelijker maken. Als je een Scorpion rijdt met BionX, dan doet de motor het beste als je in de kleine versnelling rijdt. Op dat moment is het koppel het grootste. Je hebt voren het kleinste tandwiel en achter het grootste. De straal ( arm) van het achterste tandwiel is het grootst. Nu zou je willen hebben, dat als het koppel kleiner is, b.v. als je hem in de grootste versnelling hebt staan, dat je dan ook nog makkelijk wegrijdt. Waar ik de console van gekregen heb, geven voor een ligfiets, een waarde op van 1,5 - 2. HPVelotechnik geeft een waarde op van 1,0. Dus wat doe je dan. Je stuurt een mail terug naar Gregor Stabanow. Met de vraag, wat is het beste, en wat zijn de gevolgen als ik hem hoger zet. En je krijgt dan geen antwoord. Gregor is de PR man van het bedrijf. Ondanks dat hij een hogere opleiding heeft, moet hij toch als PR man leren dat hij nederig moet zijn. Als het het antwoord niet weet, kun je dat rustig zeggen, of zeggen, we onderzoeken het. Maar geen antwoord, is onbeschoft. De slechte ervaringen werden wel weer eens bevestigt en dat is dan ook weer geruststellend.

Nieuwe Trike

2010-08-12T13:15:00.000+02:00

Ik zag op de site van HPVelotechnik, dat ze met een nieuwe Trike komen. De Gekko FX . In te klappen in 7,7 seconden. Voor de tijdmeting gebruikte men een IPhone, want dat komt innovatief over, om producten van Apple te gebruiken.
De man met het fototoestel is Paul Hollants, de man die de Trike in en uitklapt is Gregor Stabanow. Dan weten jullie ook hoe ze er uit zien als ik er over schrijf. Want dat ontbreekt aan de site van het HPVelotechnik het voorstellen van het Team.

De Gekko komt 1 september op de markt. Zou de Gekko met BionX ook zo makkelijk in te klappen zijn? En komt er ook een FS versie van de Gekko?

Mijn rug 2

2010-08-07T07:58:00.003+02:00

Ik had een tijdje alleen korte stukjes gereden en de pijn in de rug, het stuitje,was weggegaan. Deze week moest ik weer wat verder en het was weer in volle hevigheid terug. Ik moet de trike nog gaan verkopen, als ik geen oplossing vind. Donderdag moest ik weer naar mijn fysiotherapeute. Zij had tegen me gezegd, zet je rug niet klem. HPVelotechnik had gezegd, zorg dat je met je onderrug afzet. Dus zet je stoeltje recht en in Kriftel had ik daar ook op gelet. Alle stoeltjes, stonden met hun zitting horizontaal.
Ik had al de band van de zitting die halverwege de rugzit los gemaakt. Dat hielp ietjes. Ik denk maak dan ook maar de band los in je onderrug. Ik denk, dat dit de oplossing is. Bij het afzetten, gaat het Canvas om je rug zitten en is geen stok meer die op een plek duwt. Ik reed gisteren naar de Heerlenbaan en ik had geen last meer. Zou ik dan nu de oplossing gevonden hebben? Even afwachten, de tijd zal het leren.

Kriftel

2010-08-01T11:08:00.004+02:00

Gisteren was dan de open dag van HPVelotechnik. Met 2 vrienden het zoontje van een van hen en mijn hond vertrokken we om half negen uit Heerlen en we waren er om 11.30. De uitleg aan de bezoekers was net voorbij. Niet getreurd een van de monteurs heeft me vriendelijk uitgelegd hoe men te werk ging.
De frames komen uit Taiwan. Een keer in de zoveel tijd gaat men naar de kelder om de frames die slecht zijn afgewerkt, mooi te maken. Daarna worden de frames in een spuiterij naar wens van de klant gespoten. en daarna voorgemonteerd. De voormontage doen 3 mensen. Na de voormontage worden de frames opgehangen. (zie Banner). Het lijkt wel op de manier zoals mijnwerkers hun kleren deden ophangen, als ze ondergronds gaan.
Er is nog iemand die dozen vult met de onderdelen voor een bepaalde opdracht, die dozen hebben een nummer en dat nummer staat op de order. De monteur waar van ze er 6 hebben, zet vervolgens de fiets in elkaar. de eindcontrole doet een ander monteur, dus ze kijken elkaars werk na. Men was dan ook verbaasd dat de fiets van mij zoveel mankementen vertoond. Een bedrijf dat handmatig fietsen monteert , kan fouten maken, maar de eind verantwoordelijkheid ligt toch bij de Liggende Hollander, daar waren we het over eens. Maar met die vent contact opnemen, dat doen ze niet. Daar was hij te belangrijk voor. Als een van de grootste dealers van hun in Nederland. Dit is natuurlijk belachelijk voor woorden. De klant is koning niet de dealer. Daar is maar een oplossing voor: Koop géén fiets meer bij de Liggende Hollander, net zolang tot de klant koning is. HPveleotechnik slaat de plank helemaal mis. Ik zal het eens met een voorbeeld onderstrepen. In 1986 kocht ik me een Apple Macintosh Plus. Prijs 14480 gulden. Ik had hem gekocht Bij Klavora in Ubach Over Worms. Hij was toen de enige Apple dealer in Limburg. Ik was overigens de eerste particulier van Nederland die een Mac kocht. Gezien de prijs is dat ook begrijpelijk. Lig in de orde van grote van mijn Trike. Na een paar dagen gebruik ging me de interne drive kapot. Een monteur kwam, boog ergens aan en hij deed het weer. Dat was onacceptabel voor me. Als je zoveel geld uitgeeft voor een computer verwacht je dat je een nieuwe drive krijgt voor dat bedrag. De drive stond voortduren in backorder. Bij elke Apple computer in die tijd kreeg je een enquête. Ik vulde die in met de woorden, Apple is a very very good computer but the service is very very bad. Op de bus gedaan en gedacht daar hoor je nooit meer wat van, verkeerd gedacht. 6 Weken daarna nam Apple Nederland contact met me op. Klavora kreeg een uitbrander en ik een nieuwe drive. Drive's stonden niet in backorder, die waren altijd in voorraad. Ook eentje die zich zelf het belangrijkste vond . In 2000 schreef ik een artikel over hem op de internetsite van me en even daarna was hij failliet. Volgens hem de schuld van mij, kwam door het artikel. Volgens mij door hem, service geven had hij nog steeds niet geleerd. Het artikel ging toen niet over mij, maar over iemand van de gebruikersgroep die ik toen al had.

Voor de rest heb ik veel geleerd. Ze hebben me verteld hoe ik het console kan ombouwen naar de linkerkant, volgens de liggende Hollander ging dat niet, maar volgens mij wel, als er een verlengkabel te krijgen was voor de voeler die er voor zorgt dat de fiets gaat opladen als je remt. Volgens de constructeur was het een twee-aderige kabel en die kun je altijd verlengen. De kabel van de motor leg je naar de andere kant. Waarom wil ik dat. het is veiliger. Ik heb een gekoppelde rem rechts een console en een rem kun je niet tegelijk bedienen. Stel je bedient je klokje en je moet plotseling remmen, dan heb je meer tijd nodig, dan als de hand al bij die rem zit. Als het klokje links zit heb je dat probleem niet. Ik heb op mijn fiets een gekoppelde hydraulisch bediende rem gezet om de veiligheid, die veiligheid wordt ondermijnt door aan de zelfde kant de console te zetten.

Verder heb ik gelet hoe de stoelen stonden. En hebben ze me verteld, hoe ik de kettinggeleider moest bij stellen zodat hij niet meer tegen het schakelmechanisme komt, waardoor me de ketting als ik klein schakel er niet meer afloopt. Heb ik ook al vanaf de eerste dag dat ik hem kreeg, is ook op de foto's te zien.

Mijn rug 1

2010-07-30T17:25:00.000+02:00

Nu had ik de laatste tijd ontzettend last van mijn rug. Met in het bijzonder het stuitje. Van alles geprobeerd om het minder te laten doen. Ik was dinsdag bij mijn fysiotherapeut en die zei me dat ik recht op moest gaan zitten. Af en toe niet altijd. Nu heb ik op de fiets weinig last van mijn rug, maar ik denk wel dat het van de fiets komt. Nu had ik gisteren HPVelotechnik aan de lijn en heb hem ook eens gevraagd. Je moet afzetten met je onderrug en niet met je schouders je moet op je zitknobbels zitten. Nu heb ik meteen de stoel rechter gezet en jawel hoor de pijn wordt minder. Toen ik de eerste keer, bij de Liggende Hollander was en ik zat op die fiets mailde ik Frank ter Braak van de Liggende Hollander, dat ik de stoel niet recht kon zetten. Dat was niet erg zei hij want je moest liggen op de fiets. Recht zetten is wel gewöninungsbedürftich aber als het beter voor de rug is, dan is dat goed ik heb wel gemerkt dat ik ook nog de arm ietsjes meer moet uitschuiven en het stuur wat meer naar voren moet zetten. zo zie je maar weer, dan verkoop je al vijftien jaar van die fietsen en dan weet je het nog niet. Ik heb wel een buikje wat in de weg zit, maar wie weet, val ik nog af door dat fietsen. ik ben toch al 5 kilo kwijt sinds 10 juni, want toen was ik bij mijn specialist, dus misschien ben ik dan al 7,5 kilo kwijt.

Service en halve waarheden

2010-07-30T14:04:00.000+02:00

5 juli had ik een mail gestuurd over het loszittend wiel. Ik had al eens eerder een mail gestuurd toen ik in de krant had gestaan. Dat leverde hem toch heel veel reclame op als je weet dat de oplage van die kranten bijna een half miljoen is. Maar een woord van dank kon er toen ook niet af. Dat is wat ik noem fatsoen. Uit beleefdheid schrijf je dan al wat terug, al had je het artikel niet leuk gevonden. Per slot van rekening ben je ook zakenman.

Onderstaand mailtje is duidelijk aan mijn aandacht ontsnapt. Het is zeker niet mijn gewoonte maar ik zal ook meteen maar opbiechten dat ik niet heilig of perfect ben en zoiets af en toe voorkomt. Zeker gezien de hoeveelheid mail die er bij mij in en uit gaan dat het wel voorkomt dat een herinnering nuttig is. Omdat ik weet dat het bij mij wel eens mis kan gaan stuur ik bij geen antwoord een herinnering aan de ontvanger mat de vraag of de mail wel ontvangen is, in de spam terecht kwam of door drukte of wat voor persoonlijke redenen dan ook vergeten is. Bij deze dus mijn excuses dat ik uw vragen vergat te beantwoorden met de voetnoot dat ik het prettig had gevonden als u mij een tweede kans had gegeven om mijn werk goed te doen.

Het bovenstaande is een stukje van de mail. Dat van dat heilig en zo had hij beter kunnen weglaten, dat hoort niet, want ik heb het er nooit over gehad. Ik heb het ook niet over perfectie, ik heb het er over, dat als je de verantwoording heb over een mensenleven, dan moet je daar zorgvuldig mee omgaan en dan vooral geen wielen laten loszitten. Ik kan hem honderd mails schrijven, maar als ik in de spam van hem zit, heeft dat herhalen natuurlijk geen nut. En mails over het hoofd zien zegt iets over hem, misschien heeft hij de bouten en moeren ook wel over het hoofd gezien. Hij heeft een Apple computer en laat ik nu er ook een hebben, ik heb zelfs de Apple gebruikersgroep Limburg, dus ik weet wel hoe die machines en hun software werken. Een mail gaat nooit vanzelf naar de spam in. Dat doet hij pas als je er 4 tot 5 maal op geklikt hebt, of dat je een regel hebt aangemaakt dat de mails van mij verwijdert moeten worden. Bovendien is het zo dat, als je aangeeft dat de mensen die in je adresboek staan niet in de spam mogen komen, komen ze er niet in. En ik mag toch aannemen, dat een klant, die bijna 6900 euro voor een fiets heeft uitgegeven, dat die in het adresboek staat. Als ik dus in de spam zit, dan heeft hij zelf die opdracht gegeven. Ik krijg ook veel mail op een dag, want ik heb die gebruikersgroep, dan krijg ik massa's mail over RapidWeaver en ik heb ook nog 7 internetsites en mij ontgaat nooit een mail. Ik beantwoord ze ook nog allemaal binnen 24 uur.

Verontwaardigd schrijft hij dan:

Nu moet ik er via een bevriende collega achter komen dat uw een speciale site heeft gewijd aan uw nieuwe fiets en dat het eerste uitgebreide blog item veel ongezouten kritiek op mij bevat. Deze kritiek lijkt ook allemaal in verband te staan met uw vragen in het bewuste mailtje en met het uitblijven van mijn antwoord.

De mails van de bevriende collega leest hij wel die ontgaan hem niet en die zitten niet in de spam, terwijl bedrijven eerder in de spam terecht komen als privé mensen. Die bevriende collega wie zou dat zijn, want ik heb een antwoordt gestuurd en niks meer gehoord, misschien kan die collega hem een mail sturen dat ik het maar weer op internet zet, omdat hij weer niet antwoordt. Gisteren mailde me mensen dat ze een FS gekocht hadden, na het zien van mijn site. Als het die dealer is, dan komt hij uit Rotterdam. Ik hoop voor die mensen dat hij beter is en zorgvuldiger omgaat met mensen.

Het is spijtig dat uw wiel op deze manier los kwam dat zou inderdaad niet moeten gebeuren natuurlijk. Ik weet niet exact hoe de eerste controle is geweest en houd daar geen logboek van bij wel weet ik dat het mijn gewoonte is om de fiets een nulbeurt te geven met o.a. controle van spaken en bouten spanning, afstelling van versnellingen en remmen, banden spanning en uiteindelijk als de klant er bij is de lengte van de fiets de stoel en de ketting. Dat is een gebruikelijke werkwijze maar de toon in uw bericht suggereert dat dat alles niet gebeurde en dat het een teken van luiheid of zo was dat ik de ketting PAS in korte toen u er bij was.

Hij houd geen logboek bij van zijn klanten. Zoiets ontgaat mij. In de garages waar ik gewerkt heb werd van elke klant een kaart bij gehouden en tegenwoordig met de huidige computers moet dat een makkie zijn. Ik kan hem wel een database maken in Bento of Filemaker pro, dat is geen probleem, dan zet je het op een IPad en dan heb je het ook nog altijd tot je beschikking. Ik kan me niet herinneren dat ik schreef dat hij lui was. Dus deze gedachtenkronkel kan ik niet volgen. Maar als je vindt dat een logboek bij houden te veel werk is, wie weet, wat hij dan is. Een logboek bij houden levert tijd op. Hij verkoopt 80 fietsen per jaar. Zijn er niet zoveel. Maar genoeg om van elke klant een kaart te maken. En weet je, als je een probleem oplost en je zet de beschrijving in het logboek, dan is het even terug kijken in je database, om het de volgende keer snel op te lossen.

Hij heeft het er nog over dat als hij de 0 beurt niet heeft gemaakt, dat hij dan nog altijd de 300 km beurt moet doen en die deed ik toch zelf. Dus met andere woorden, jij bent het zelf schuld. Wat krijgen we nu. In Limburg kun je ook met een los wiel de eerste 300 KM kapot blijven. Op de platte wegen van Brabant misschien niet, maar hier kan het absoluut wel en als je met een 50 to 60 km een van die heuveltjes hier af rijdt en je verlies een wiel, dan kun je van geluk spreken dat je dat overleeft. Maar dan ben ik dat zelf schuld. Als ik het goed begrijp. Als ik een wiel vast zet gaat het nooit meer los. De construktie van de fiets is ook zo dat een wiel wat aangetrokken is steeds vaster gaat zitten.

Volgens hem zijn de fietsen van HPVelotechnik ook meestal goed, dat kan wel zo zijn, maar je hebt altijd maandagmorgen fietsen en als je zo'n smak geld op een fiets verdiend, die in wezen snel verdient zijn, dan mag ik als klant toch zeker verwachten dat je een 0 beurt uitvoert en ik weet van een fietsenmaker hier in mijn buurt dat die dat doen. Die halen zelfs de pedalen er af om er speciaal vet aan de draad te doen anders gaan ze piepen, dat is service. Er zijn zo van die onhebbelijkheden aan die fiets van mij waar je aan kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Maandag j.l had mijn fiets de hele dag in de regen gestaan, toen ik de BionX wilde aanzetten was de console kapot, daar was water ingekomen, mag ook niet voorkomen, maar je hebt altijd fabrieksfouten. Omdat ik in eerste instantie niet wist of het ook wel de console was, ben ik de bedrading nagelopen. wat bleek de stekker van het achter wiel zat er maar half op. Kijk dat zijn nu van die kleine dingen, waar aan je kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Ik heb hem gebeld over die console. Hij is op vakantie. Welke fietsenmaker gaat in het hoogseizoen op vakantie, dit is de eerste die ik mee maak. Het is als een caféhouder hier in het zonnige zuiden, die met de carnaval op vakantie gaat. HPVelotechnik in de naam van Gregeor Stabanow wilde ook niks doen. Jammer dat ze niet allemaal Steve Jobs heten. Maar ja als Steve een nieuwe IPhone uitbrengt, dan wordt dat wel door elk TV en radiostation gemeld en als Gregor een nieuwe fiets uit brengt, dan kraait daar geen haan na. Jammer dat Apple geen Trikes maakt. In 1998 was Apple bijna faiiliet en leende 150 miljoen bij Microsoft. Nu zijn ze groter dan Microsoft. Het kan, maar dan alleen als je service geeft. Als je meent dat je het perfecte product verkoopt en meent dat andere de fouten maken, dan haal je het niet.

Gelukkig was er iemand van Hostletter die me een konsole regelt via Leichter Fahren en als je iets nodig hebt voor BionX dan moet je daar zijn. Een accu kost in Nederland 1200 euro, bij hem is hij 350 euro goedkoper. Ik zet hem in de links. Dus service bestaat nog, ook in Duistland.

Slecht afgeleverd

2010-07-08T00:36:00.000+02:00

Ik til vorige week vrijdag de fiets aan de voorkant op, viel me het linkervoorwiel er uit. Ik schrok me kapot. Het was me wel al opgevallen dat hij steeds slechter begon te lopen, maar dat het voorwiel los zat had ik niet verwacht. Ik had gedacht dat ik de bandenspanning eens moest nakijken. Het moet je onderweg gebeuren, dan heeft je laatste uurtje geslagen. Dit is een fout van de persoon die de fiets geleverd heeft, in dit geval de Liggende Hollander. Niet van de fabriek, want de fiets, komt met de wielen eruit bij de Liggende Hollander aan, want dan kunnen ze hem kleiner verpakken. Het achterwiel zat aan de linker moer ook los en de remklauwen links voor ook, de vering links voor zat niet vast. Van het begin af kwam het spatbord tegen de band aan. De fiets was geleverd zonder een goede eindcontrole. Dat is 1500 euro opstrijken en daar weinig voor doen, dan alleen de ketting inkorten en dat gebeurde op het moment dat ik er was. Ik ben van oorsprong een automonteur met het diploma eerste monteur, dus ik weet wel hoe dingen in elkaar moeten zitten.
Gisteren reed ik de voorband links lek. Bij het nakijken zat er een stukje glas in. Nieuwe band er in en vanmiddag wilde ik weg rijden, stond hij weer leeg, weer een stukje glas er en nu groter,het canvas was nu gescheurd. Dat kost me 2 nieuwe voorbanden, want je kunt voren niet 1 band vernieuwen, dat is hetzelfde als bij een auto, daar kun je ook niet voren of achter 2 verschillende banden op leggen. Dus dat is weer 65 euro naar de knoppen. Waarom naar de knoppen. Toen ik de fiets samenstelde, had ik me de Marathon gepakt. Dat was een anti- lek band. Die deed de Liggende Hollander me afraden, de Big Apple was net zo goed, maar liep beter. Dat was een foutje, wat me duur komt te staan.

Ik had de Liggende Hollander een mail gestuurd van dat losse voorwiel, ik had hem ook gemaild of hij wist wat het toespoor moet zijn van de fiets. Niks meer van gehoord. Zelfs een verontschuldiging zit er niet in. En zou hij wel weten wat toespoor is. 2 wielen aan de voorkant van een auto en in mijn geval een Trike, moeten afgesteld worden op toespoor en wielvlucht. Als een voertuig achterwiel aandrijving heeft, dan heeft hij toespoor, de wielen hebben de neiging aan de voorkant uit elkaar te gaan. Door hem toespoor te geven kun je dat uit elkaar gaan opvangen. Doe je dat niet, dan slijten ze aan de binnenkant af. Voorwiel aangedreven voertuigen hebben uitspoor, want die hebben de neiging naar binnen te gaan. Wiel Vlucht is de schuine stand van een wiel. Ga je op de fiets zitten, dan gaan de wielen aan de onderkant uit elkaar. Door het wiel wat schuinte te geven, los je dat weer op.
Gisteren heb ik me het spatbord eens onder handen genomen. Het loopt niet meer aan, en ik krijg de indruk, dat hij nu een stuk beter loopt, het zou me dus ook niet verwonderen dat het linkervoorwiel van af het begon los zat. Nu ik er over na denk is het ook zo. Op het ventiel zit een schroefje om het ventiel naar buiten te houden. Dit schroefje ging altijd spontaan naar het ventiel dopje toe, blijkbaar zat er een voortdurende trilling in het wiel dat hij altijd los ging. Nu het wiel vast zit blijft hij zitten.

Koop je ook zo'n fiets, Trike, bij de Liggende Hollander, kijk hem goed na. Voor hetzelfde geld was ik nu een Liggende Limburger geweest, maar wel een die niet meer opstond.

Ubachsberg de poort van het heuvelland

2010-06-21T16:29:00.000+02:00

Een van mijn eerste tripjes was naar Ubachsberg. Je pakt het wel stevig aan zei een van mijn vrienden tegen me. Maar ja, ik zie Ubachsberg als de poort van het heuvelland. Het is niet alleen het op 1 na hoogste punt van Limburg, maar vanuit Ubachsberg kun je overal naar toe. Vandaag ben ik naar Klimmen gegaan. Het lag altijd op mijn toer als ik vroeger ging fietsen. Op Termaar waar het ouderlijk huis van mijn moeder stond woonde een oom van me, Wiel Frederix. En elke zondag als ik er langs reed, stond hij buiten en zei goede dag, als ik dan langs was en om keek, zag ik hem naar binnen gaan, alsof hij elke zondag op mij wachtte. In 1990 overleed mijn oom. Ik reed er wel nog langs, en ieder keer als ik dat deed kwamen de herinneringen weer boven. Zo ook vandaag. Het huis er tegenover hadden ze mooi opgeknapt, om het huis van mijn oom stond een hekwerk, het zag niet uit, maar iedereen heeft een eigen smaak.

Als je in Ubachsberg bent rij je naar Colmont en als je rechtdoor rijdt kom je bij een afslag waar opstaat Ransdaal en Wylre. Je neemt Ransdaal. De Kerk zie je al in de verte liggen. Die was er in de tijd van mijn moeder (geb. 1924) niet. De mensen van Ransdaal gingen dan elke zondag naar de Remigius Kerk in Klimmen. Halverwege had mijn Oma en Opa daar een café waar men dus na de mis een pilsje ging pakken. Het bier kwam uit Valkenburg, want daar was mijn Opa kuiper.

Klimmen is een plaats dat niet verandert, zoals het er nu is was het 30 jaar geleden ook.
Je kunt ook over Voerendaal naar Klimmen rijden, dat is korter, dat zijn maar 8 KM, over Ubachsberg zijn het er 15,5. Over Ubachsberg is mooier. Als je wat meer conditie hebt, ga je bij de kerk van klimmen links af en rij je zo naar Valkenburg. Maar dat doe ik een ander keer. De accu was na de 27,5 km die ik vandaag heb gereden, voor de helft leeg. Nu moet ik wel zeggen dat ik op sommige punten de motor heb aangezet waar het niet nodig was. Een 60 km kun je dus halen met een volle accu als je hem selectief gebruikt. 60 km is Maastricht op en neer.

Landgraaf alles bergop

2010-06-16T22:24:00.000+02:00

Als je zo'n fiets heb dan trek je er op uit, al je vrienden bezoeken, waar je de laatste 10 jaar niet meer gekomen bent, omdat het wegens lichamelijke gebreken niet kon. Nu kan het. Nu heb ik mijn Scorpion FS, met BionX aandrijving en vandaag had ik die ook volop nodig. Landgraaf is een samenvoegsel van enkel plaatsen die vroeger voor 1981 zelfstandig waren. O.a. Schaesberg en Nieuwenhagen. Vanuit Heerlen ga je eerst naar Schaesberg en de naam berg in het woord verraad al dat het op een berg ligt. En dat is zo, het is alles bergop en vandaag met een strakke tegenwind. Na Schaesberg komt Nieuwenhagen en dat gaat tot halverwege bergop en dan licht bergaf. In de buurt van de Kerk van Nieuwenhagen moet ik zijn. De 6,8 KM er naar toe gingen in een half uur. Terug beduidend sneller. Binnen 10 minuten was ik weer in Heerlen.
Als je met je Trike onderweg bent, merk je de onvolkomenheden hoe aangegeven hoe je met de fiets moet rijden. In Landgraaf wordt je verwezen om over te steken en dan is er opeens geen fietspad meer. De busbaan bracht uitkomst. Het kan ook zijn dat je borden over het hoofd ziet als je zo laag zit.

Kikken

2010-06-15T21:51:00.000+02:00

Afgelopen zondag was ik nog eens naar Kerkrade gegaan. Na een bezoekje bij wat vrienden waar ik mezelf en de accu weer opgeladen had, terug over de structuurweg Gracht, zoals hij in de volksmond heet. Je hebt daar een breed fietspad, omdat er ook de andere kant over rijdt. Het gaat eerst een paar honderd meter bergaf en dan zeker een 3 km geleidelijk bergop. Niet zo steil, maar het is voortdurend klimmen. Mensen op een gewone fiets hebben er zichtbaar moeite mee. En dan rij je dan met een snelheid tussen de 25 km en 30 km geruisloos langs al die fietsers. Zo laag bij de grond krijg je het gevoel dat je harder gaat, maar de km-teller zegt dan wat anders. De andere wielrijders gaan met een slakkengangetje voort ze halen nauwelijks 5 km per uur en dan flits ik onder hun door, langs hun in volle verbazing achterlatend, soms hoor je een gilletje van een of andere dame die zich te pletter schrikt. Na 1,5 km denk je dat je geen lucht meer krijgt. Is de conditie dan zo slecht, nee dat is het niet, de adrenaline knijpt je de lucht af, dat krijg je in de gaten en je ontspant en geeft nog wat kracht er bij. Goh wat was dat Kikken zondag. De accu was wel voor een kwart leeg na 3 km. Maar de rest van de weg was toch bergaf.
Op de Jhon F. Kennedylaan hetzelfde maar nu zonder BionX ondersteuning het gaat hier licht bergaf. In de grootste versnelling en dan nog harder (40km) die bergaf. Even voelde ik me weer 20 jaar jonger, in die tijd, woog ik 63 kilo en ging ik met de renfiets er op uit, haalde deze snelheden, als ik elke dag naar mijn werk ging.

Ik heb mijn vrijheid terug

2010-06-11T17:58:00.000+02:00

Dit was de titel in de Limburgse kranten waar ik vandaag instond. Hoe kwam dat. Enkele weken geleden stond er een artikel in de krant over de nieuwste trend van de tweewielers. Nu dan wordt het tijd voor aandacht voor de driewielers. Dus ik een mail naar de krant gestuurd met de vraag of ze ook aandacht willen besteden aan de driewielers. En prompt kreeg ik een mail van Peter Heusschen of ik het adres en telefoonnummer kon doorgeven. Dat heb ik gedaan en afgelopen dinsdag volgde het interview. De dag erna een foto en vandaag in de krant. wil je het artikel nog eens nalezen, dan kun je het hier downloaden

Naar Terwinselen en toen.....

2010-05-28T21:41:00.000+02:00

Vandaag ben ik naar Terwinselen gegaan. Het dorp waar ik geboren ben. Ik maak er een site over dit dorp. Terwinselen is een dorp aan het worden, waar duidelijk te zien is hoe de veroudering in de bevolking in Limburg toe slaat. Ik moet altijd denken aan de cowboyfilms van vroeger, waar een cowboy een uitgestorven stad binnen reed. Naar aanleiding van de vorige keer, de hoofdpijn die ik toen had na een ritje over de Heerlerbaan, besloot ik binnen door te rijden, het mijden van de grote wegen. Achter de Heerlerbaan ligt Terwinselen, voor mij begint het dorp in de straat waar ik geboren ben, de Maarstraat. Via die straat naar de Piusstraat en dan de Oude Tunnelweg, naar het huis van mijn Oma en later van ons en dat in 2008 verkocht is. De rolluiken waren open en ik waagde een blik naar binnen. Het was nog altijd dezelfde ravage als 1 jaar geleden. Nog zeker een jaar werk dacht ik. Nu kon ik natuurlijk weer naar huis rijden, maar ik voelde me nog goed en besloot door te rijden naar Chevremont. Boven aan de Kaalheidersteenweg miste ik de afslag om over te steken. dan maar rijden zoals ik altijd rij en ik zou ook niet weten waarom het nu anders moet. Het was ook bijzonder slecht aangegeven, dat je als fietser moest oversteken. Onder aan de berg, waar ik weer gebruik maakte van deze berg om de accu bij te laden, sloeg ik links af om de Toupsberg op te gaan. Op een kwart van de berg hebben ze wielrijderssluizen gemaakt. ik begrijp niet waar ze voor dienen, maar ze zijn absoluut te smal. Ik hoorde de banden tegen de stoepranden aan beide kanten schuren. De breedte van de fiets is 83 cm, dus de sluizen zijn minimaal 17 cm te smal. Volgende keer maar over de weg rijden. Boven op de berg heb je een magnifiek uitzicht op de groene long van Kerkrade. Op Chevremont heb ik een vriendin wonen en ik waagde een gok, misschien was ze thuis. Maar helaas ze was er niet. Ik de Ahornstraat Hingen al de vlaggetjes voor het komende wereldkampioenschap voetbal. Met mijn fiets getooid met een oranje vlaggetje reed ik door de haag van vlaggetjes het gaf een apart gevoel om hier te rijden de vlaggetjes werden door de wind in een melodie gezet, in mijn hoofd klonk het oranje boven, hier wilde ik wel zijn als Nederland gewonnen had schoot er door mijn hoofd. Ik vervolgde mijn weg en reed via de Zonstraat en Nullanderstraat naar de spoorwegovergang van het station in Kerkrade. Via de Ham reed ik de berg af en onder aan de berg maakte ik een foto van het prachtige kruisbeeld. Bij het oude Roda stadion sloeg ik rechts af. Achter mij 2 hevig bellende fietsers. toen ze langs reden, vroeg ik in het onvervalste Kerkraads dialect of ze plaats genoeg hadden. Het bleken Duitsers te zijn die me niet verstonden. Op de 6 meter brede weg hadden ze 5 meter om langs me te rijden en nog op mijn schelden dat ze geen plaats hadden. Blijkbaar waren de übermenschen vergeten dat ze in 1944 de oorlog verloren hadden.

Toen ik weer over Terwinselen en de Heerlerbaan naar huis reed en thuis aankwam stond de teller op 201,6 km Ik had er 19 dagen over gedaan om de 100 km vol te krijgen en deed er 9 dagen over om de teller op 200 te krijgen. Ik had 21,4 km gereden, toe ik de trap op liep merkte ik de vermoeidheid in mijn spieren. Een gezonde vermoeidheid. Ik was ik zelf een beetje moe. Nadat ik een half uurtje geslapen had was ik weer zo fris als een hoentje en ben ik 4 uur gewoon weer met mijn hond gaan wandelen. Met de trike natuurlijk, want lopen zit er bij mij niet meer in, helaas.

De fotos's van deze rit staan hier

Vandaag naar Ubachsberg

2010-05-21T22:23:00.000+02:00

Vandaag naar Ubachsberg gereden. Dat zijn wel maar 7 km van bij mij uit, maar je moet op die korte afstand naar het op 1 na het hoogste punt van Nederland. Op die 7 km was de accu, voor meer als 1 kwart leeg, ik schat 0.3-0,4 Over Terworm ben ik terug gereden, omdat de weg over Kunrade was afgesloten. De Bergse weg afgereden in de -4 en dan nog met een snelheid van een 40 km, dan weet je hoe steil hij is. Het is recht naar beneden, dus vaart minderen omdat je anders over de kop zou gaan door een bocht is niet nodig, maar wel een mooie gelegenheid om weer wat power in de accu te krijgen. Het comfort op de FS is geweldig. Ik ben blij dat ik gekozen heb voor voorvorkvering. Oneffenheden op de slechte fietspaden zijn nauwelijks merkbaar. Dat geeft een veilig gevoel als je rijdt. Vroeger als ik de berg afreed met de fiets, was ik wat voorzichtiger en reed ik beslist niet harder als 30 km. Bang dat een steentje fataal zou worden. Ik heb me een helm aangeschaft, geen fietshelm, maar een helm die meestal gedragen wordt door fietscrossers. het was een kindermaat en inderdaad er staat een S in de helm. Waarop ik zei mijn hoofd is al small nu de rest nog.

De eerste 100

2010-05-19T23:16:00.000+02:00

Vandaag heb ik dan de eerste 100 km volgemaakt. Had eigenlijk gisteren moeten gebeuren, maar ik kon niet naar buiten met de Scorpion. En als je dan weer een dagje op je gewone fiets hebt moeten fietsen, dan weet je waarvoor je hem gekocht hebt. Bekenden die me zien, zeggen tegen me, ik zie dat je gelukkig bent, en dat ben ik. Natuurlijk heb je wel eens links en recht wat pijntjes, maar ik kan u weer eens verder dan alleen maar het cirkeltje waar ik in rij. Vandaag scheen sinds lange tijd de zon. Altijd de stoel bij je Heerlijk relaxt achterover liggend in de kleinste versnelling rijdend door het park, wat wil je nog meer. Ik heb ook geen stress meer met mijn hond. Ik zie in mijn spiegels waar hij is, als hij achter me loopt en wordt de afstand te groot, dan wachten we even, om weer vervolgens langzaam op te trekken als hij voorbij loopt, berg af zet ik hem in de -4 en dan loopt hij remmend op de elektra motor met een snelheid van 4 km de bergaf zonder dat ik aan de rem hoef te komen. En weetje ik voel elke dag een beetje meer energie in mijn lijf komen. wat wil je nog meer. De opgezwollen benen die ik altijd heb, worden minder. De benen liggen nu horizontaal bij het fietsen en dat geeft een betere circulatie in mijn benen en afvoer van afvalstoffen en vocht.

Weer een stukje verder

2010-05-15T23:52:00.000+02:00

Vandaag naar de Heerlerbaan gereden, naar Reint een vriend van me. zal een 4 km zijn. Niet ver zul je zeggen, maar voor iemand die de laatste 10 jaar weinig gefietst heeft, toch weer een toer. Bovendien, woon ik bijna op het laagste punt van Heerlen, dus waar ik ook heen ga, ik moet altijd berg op. en naar de Heerlerbaan zal dat een 3 km bergop zijn. Ik moet zeggen het ging buiten verwachting goed. het was ontzettend druk op de weg. Ze hebben de N281 afgesloten en dat verkeer rijd nu allemaal over de Heerlerbaan. Ik denk dat dat stuk autobaan maandag weer open gaat. Ik heb wat hoofdpijn, zou kunnen komen van de inspanningen, maar ook van de uitlaatgassen die ik nu wat meer mee krijg als je zo kort bij de grond zit. Dus volgende keer de binnenwegen gebruiken, de zandweg omhoog langs de vroedvrouwenschool.

Instelling KM teller

2010-05-14T17:06:00.000+02:00

Ik had steeds de indruk dat de KM teller te weinig KM aangaf. Het rondje dat ik met de hond maak was toch 2,5 km en niet 2,4. Wat schelen nu die 100 meter zul je zeggen niks natuurlijk, maar je wilt toch wel dat hij de juiste stand aangeeft. In de handleiding van de BionX staat de teller beschreven De instelling zou moeten staan op 1596 mm. Het beste is dat je het zelf meet. Je zet de fiets op een recht stuk weg met de ventiel in het onderste punt. Daar zet je een krijtstreep die gelijk is aan het punt waar het ventiel zich bevind. Daarna laat je het wiel 1 omwenteling maken door hem naar voren of naar achter te duwen. Als het ventiel weer in het onderste punt zit, dan meet je die afstand. bij mijn Trike is dat 1588 mm. Het kan verschillen. Leg je ander banden op je fiets of trike, dan kom je het weer op te meten. Op de eerste plaats, slijt een band en wordt de omtrek kleiner ( bij 2 mm verslijt is dat 6,3 mm omtrek.) maar ook zijn banden verschillend in de dikte van het profiel en dat kan gauw een paar mm schelen. Bij mij stond hij ingesteld op 1555 mm dus een verschil van 33 mm dat scheelt 2 km op 100 km. met mijn vorige fiets heb ik 30000 km gereden dan is dat toch maar liefst 600 km. Dus altijd even nakijken.
Ik ontdekte ook dat er meer programma's in de teller staan als in het boekje staat aangegeven. Ik heb een mail gestuurd met de vraag of ze me kunnen vertellen wat je met de ander programma's kunt.

Profiel banden

2010-05-09T06:37:00.000+02:00

Vandaag heeft Lukas de trike uitgeprobeerd. Ik ontdekte dat de voorbanden niet volgens de regels er op liggen. Elke band heeft een punt profiel als je er bovenop kijkt moet de punt naar voren wijzen, Dus als je er voor staat naar beneden. bij het achterwiel klopt dat, bij de voorwielen niet. Dat is vanuit de fabriek zo er op gezet, of hebben ze zich vergist in het monteren, moet het linkerwiel rechts zitten en het het rechter links. dan heb je nog de theorie dat het aandrijf wiel met de punt naar voren moet staan en het aangedreven wiel niet, dat zou voor een betere loop zijn, maar dat is maar en theorie. Want de beste loop heeft de slik kaal van boven. met droog weer ligt die muurvast, maar bij regen glij je van de weg af. Ik laat ze voorlopig maar zo liggen. Van de winter leg ik me spikes er op, een must als we weer zo'n winter krijgen als afgelopen jaar. En dat zit er dik in. De klimaatsverandering, bezorgt ons namelijk meer neerslag in de winter. De afgelopen 2 winters waren daar een duidelijk voorbeeld van.

De rug II

2010-05-06T23:38:00.001+02:00

de Pijn in de rug gaat langzaam weg, dus toch het stukje stof wat de boosdoener was.

De rug en hoe......

2010-05-04T23:36:00.001+02:00

klantgericht HPVelotechnik is

Mijn rug gaat pijn doen. Oorzaak: het stukje stof waar de riem doorheen gaat. Vermoed ik. deze maar eens weggeknipt, nu maar hopen dat het weggaat.

Vandaag heb ik ook. HP Velotechnik zelf gebeld. Ik moest iets weten over de pincode die je kunt inbrengen als beveiliging van de fiets. Ik had eerst de dealer gebeld, maar die was er niet. Dus dan blijft de fabrikant over. Toen ik mijn naam zei, werd prompt opgehangen. Ik belde terug, maar kreeg het antwoord apparaat, even gewacht en weer gebeld weer het antwoordapparaat. Toen heb ik ingesproken, dat ik pas een FS bij hun gekocht had en dat ik zo'n onbeschofte manier van omgaan met een klant nog nooit had meegemaakt. En heb de hoorn opgelegd. 10 Minuten daarna werd pas terug gebeld.

Elk verhaal heeft een voorgeschiedenis. In de aanloop van de aankoop, surf je op de site van hun. Ondanks er een accu opzit en een flinke zware ook, zit er geen aansluiting voor een IPhone. elk brommertje van een 1200 euro heeft dat tegenwoordig. Ik wilde dit kenbaar maken aan de fabrikant. Als je een mail adres moeten hebben, dan moet je van goede huize komen. het staat er wel op maar niet zoals het moet. Het staat er zo op mail(at)hpvelotechnik.com. Men is bang voor Spam. Als je RapidWeaver gebruikt, heb je daar geen last van. Dat moeten ze dus nog leren bij HPVelotechnik. Zouden ze wel weten wat een Apple is.

Maar goed Ik had hun gemaild met de vraag waarom het niet er op zat. Als een Rols Royce een aansluiting had, dan kon hun duurste Trike dat ook hebben. Als je nu denkt dat je een antwoord krijgt dan heb je het mis. Op dat antwoord zit ik nog steeds te wachten

Op Internet hebben ze een configuratie programma gemaakt waarmee je de fiets kunt samenstellen, helaas werkt het niet in Safari. Goed dan maar Fire Fox proberen, en dat werkt. De samensteller barst van de fouten. Ook daar had ik hun een mail over gestuurd. Geen antwoord, het programma is aangepast. Maar werkt voor geen meter, als je het mij vraagt. Jammer dat mensen die zo'n mooie fiets maken, maar een website maken lukt niet echt.

Ik vroeg hun of men mij kon uitleggen hoe ik de pincode geprogrammeerd kreeg. Dat wist hij niet. Ik wist niet wat ik hoorde. Het lijkt me stug dat als je iets verkoopt dat je niet weet hoe het werkt. Hij moest een boekje er bij pakken. Het duurde even voordat hij me weer te woord stond. Nu kon hij het opeens niet vinden omdat hij een verouderd boekje had. Terwijl de BionX uitvoering pas een jaar op de markt is.

Toen ik de opmerking maakte, dat ik het een geweldige fiets vond, begon hij zich te verontschuldigen over het ophangen van de telefoon, dus dat was een bewuste keuze en geen kabelbreuk of een verbinding die niet goed was.

Een raar volkje die Duitsers.

Oude spieren

2010-05-02T23:00:00.001+02:00

Vandaag pijn aan mijn knieën. Overbelasting. een gaan kijken of ik iets kan vinden over overbelasting. dat was gemakkelijk gevonden. Op de allereerste plaats niet stoppen. De belasting aanpassen, in mijn geval een kleinere versnelling. De spieren opwarmen van te voren door rek oefeningen en of massage met een verwarmende olie. Dat laatste deed ik vroeger ook al, was ik vergeten. had ik me niet die Marula olie gekocht, eens kijken of die werkt. het 's avonds de knie er mee ingewreven en het 's morgen was de pijn weg en bleef weg. Voor dat ik weer ging fietsen mijn knie nog ingewreven met een verwarmende olie en natuurlijk tijdens het fietsen niks meer forceren.

1 mei 2010 het nieuwe begin

2010-05-01T17:43:00.000+02:00

Vanmorgen om 10 uur was Henk hier. De spullen ingepakt en samen met mijn hondje Fuchur zouden we naar Eindhoven gaan om mijn Scorpion FS te gaan halen. Wat is er van te voren gebeurt.

In december van het vorige jaar had ik bij mijn fietsenmaker een nieuwe fiets besteld van Sparta. De Ion. Prijs ongeveer 2600 euro. Ik kocht me toen ook een nieuw zadel voor mijn oude fiets. Het zadel wat er op zat was al 15 jaar oud en was helemaal versleten. na een tijdje stak een euvel, wat ik heb sinds 1992, weer de kop op. In 1992 hebben ze de ruggenwervel recht gezet. Toen bleek dat ik een gekanteld bekken had, een specialist vertelde me dat dat kwam door te zwaar tillen in de jeugd. Ja wat wil je, als je vader een hernia krijgt en je dus een 35 meter lange tuin moet gaan onderhouden, op een leeftijd van 11 jaar en wat te denken van al die emmers water die ik in de ketel moest doen elke zondag middag want vroeger werd de was nog voorgekookt, en dat ging vanaf mijn zesde jaar. Maar ik dwaal weer af. In ieder geval moest ik de fiets weer afbestellen. Toch moest er een oplossing komen. In januari was ik weer eens gevallen, toen het zo glad was, 4 ribben gekneusd. Met al deze gedachten in mijn hoofd ben ik gaan zoeken bij google met de volgende woorden "ligfiets op drie wielen", want daar val je niet mee om, dacht ik. Ik kwam uit op de site van Catrike Filmpjes bekeken, foto's en zo voort en dat was de oplossing. Een trike. Gezocht naar een dealer in Nederland, en dan kom je in Amsterdam uit. Maar in Amsterdam verkochten ze nog andere merken Trike's, waaronder de Scorpion van HP Velotechnik. De dealers daarvan lagen ook wat korter bij. Eentje in Eindhoven (105 KM) en een in Keulen (72 KM). Gekozen heb ik voor de Liggende Hollander in Eindhoven. Deze zaak verkoop hoofdzakelijk ligfietsen en Trikes. Dus maar eens gemaild voor informatie. Die kwam prompt. Ik deelde hem mee dat ik 2 april naar Eindhoven wilde komen voor eens zo'n ding uit te proberen. er volgde geen reactie. Op 30 maart gemaild om de afspraak nog eens te verifiëren, Hij kon niet die tweede april. Nu dat hadden ze me ook wat eerder kunnen zeggen, want ik had al met een vriend afgesproken om naar Eindhoven te gaan, wat een geluk dat ik nog even gemaild had. Ik heb het dan toch weten te regelen dat ik de Trike kon uit proberen. 2 April gingen we dus naar Eindhoven.

Ik heb een paar uurtjes op dat ding gereden. Wat me al meteen duidelijk was, was dat de bodylink voor mij te smal, te hard en te laag was. Voor de rest was het fantastisch het fietsen op die trike. Je moest alleen uitkijken voor overbelasting, want het 's avonds had ik behoorlijke spierpijn. dat weerhield me niet, om er niet mee verder te gaan. Ik heb gevraagd of er niet een mogelijkheid was om de andere stoel te proberen, de ErgoMesh HS. dat kon misschien, omdat hij 3 weken eerder een Scorpion FX verkocht had aan een mevr. in Maastricht. Met die mevr. werd contact opgenomen en ik mocht de stoel gaan uitproberen. Deze stoel zat goed. Daarop heb ik hem bestelt en vandaag ga ik hem halen.

Winterbanden

2001-01-01T01:00:00.000+01:00

Vandaag de bestelde winterbanden gekregen. De keuze was gevallen op de Marathon Winter van Schwalbe. Een 1.6 brede band met spikes en een goed profiel. Ik had mijn fietsenmaker gevraagd, of ik bij haar het achterwiel kon verwisselen. Dat kon. In de verwarmde ruimte, ontdooide tevens de versnellingskabels, want die waren vastgevroren. De fiets is te goedkoop, om te verlangen, dat vanaf de fabriek de kabels worden ingevet, zodat ze niet kunnen bevriezen in de winter. In al de Nederlandse fietsen die ik gehad heb is nog nooit een kabel door vrieskou gaan vastzitten. Bij mijn saxonet heb ook dat euvel ook. Ook een Duits product. De Duitse gründlichkeit wordt in Nederland uitgevoerd. In Duitsland is men de betekenis van het woord vergeten.

Op de band met spikes achter naar huis gereden. Het knarsen van de band klinkt als muziek in de oren. De grip is fantastisch. Thuis gekomen, meteen de andere banden gemonteerd. Laat de sneeuw maar komen. Nu ben ik, er tegen gewapend. Natuurlijk niet overmoedig worden, want de medespeler in het verkeer heeft die spikes niet. Maar ik heb nu grip, belangrijk, want op fietspaden wordt meestal niet zo goed gestrooid.

De banden hebben wel een aardig prijskaartje, ze kosten rond de 50 euro per stuk. Bij mijn trike is dat dan rond de 150 euro.
Veilig fietsen, moet dat waard zijn, vind ik.

De banden zijn ook voor een gewone fiets te krijgen. In de 28" of 26" variant. Prijs weet ik niet.