04-12-2010
Winterbanden II
Vandaag met mijn fiets naar het Welterpark. De wegen er naar toe zijn niet overal vrij. Veel van de wegen zijn bevroren en er ligt een laag je ijs op. De rit is 2,6 km er heen. In het park rij ik dan ongeveer dezelfde afstand en dan weer 2,6 KM naar huis. Nergens uit gegleden. De grip is fantastisch. zelfs op stijle hellingen van meer als 10 % rijdt hij gewoon naar boven als of ijs niet bestaat.Deze banden zijn gewoon fantastisch. Jammer dat die versnellingskabels altijd bevriezen. Ik heb geen verwarming in mijn schuurtje. Daar ontdooien ze niet. Is nog een geluk dat ik hydraulische remmen op de fiets heb laten zetten, want die gaan niet vastzitten. Het rijden op de Marathon Winter is echt een genot en het geld 100% waard.
03-12-2010
Winterbanden
Met een sneeuwband achter naar huis gereden. Het knarsen van de band klinkt als muziek in de oren. De besneeuwde wegen is geen probleem meer, ook fietspaden, die slecht bestrooid zijn is geen probleem. Voren glijdt hij een beetje weg. Maar daar leg ik straks de sneeuwbanden op. En dan keert mijn vrijheid terug. Weer er op uit, met mijn hond in het mandje. Heerlijk, het is een geweldig vervoermiddel, ondanks dat de afwerking beter had gekunt.
28-10-2010
1500 km
Ik heb me een huis gekocht, dus ik heb de laatste tijd wat weinig tijd gehad, om de site te onderhouden. Maar nu ik er 1500 km op heb zitten, moest ik dat toch even vermelden. Ik ben er dik tevreden mee, doe er ook alles mee. Ook omdat er de BionX motor op zit, is het hier in Limburg een genot om mee te rijden. Deze maand ga ik me de Marathon Snow er op leggen, 3 stuks, zodat we in de winter ook kunnen blijven rijden.
Deze week hadden we de voorbodes al. Een paar dagen hebben we hier al een flinke nachtvorst gehad. En ook dan is de streamer zeer nuttig en ben ik blij dat ik die 400 euro daarvoor uit gegeven heb. Ondanks de zeer slechte service, van fabrikant en dealer ben ik met het product zeer tevreden.
Sommige fabrikanten hebben begrepen, dat een duur product service nodig heeft.
Een vriend van me kocht een tweedehands MacPro van 4 jaar. De meeste PC zijn dan al ontmanteld, maar een Mac niet. De videokaart was kapot en Apple gaf hem daar een nieuwe voor, gratis. Een hele goede ook nog, de 8800 GT. Ik heb hem zelf ook. Waarde van de kaart is 220 euro. Daar hoef je niet voor naar je eigen dealer, je kunt hem ook bij Apple krijgen. Dat is service. Maar nu is het aandeel van Apple dan ook de laatste 10 jaar met meer dan 2600 % gestegen. De fabrikant van de Trike, wilde me die service, niet geven. Maar ja verschil moet er zijn.
30-08-2010
Streamer
Zoals je ziet hangt mijn lamp niet zoals de handleiding het voorschrijft.
Als je dat ding gaat monteren, dan schrijft men voor dat de lamp voor tegen de streamer zit. Er zit dan een stukje van een isolatie buis tussen de streamer en de lamp. Maar de onderdelen die daarbij horen, leveren ze niet. Raar als je het mij vraagt. Het stukje slang had er bij moeten zijn en de verlengkabel voor de lamp ook, het beste zou zelfs zijn, als die stroomkabel al in het voorste buisje verwerkt zat. De streamer zit vast met klittenband. Ik haal hem daar nooit los. Ik laat de buisjes zitten op de streamer. In het begin was het soms moeilijk om de voorste te monteren, maar dat is nu een handigheidje en het gaat bijna vanzelf. Ik heb de lamp gewoon voren laten zitten. Er zit een armpje bij en daar zit hij op. De streamer zet ik voren wat hoger, als ik het 's avonds rij, zodat de lamp niet tegen de streamer weerkaatst.
Op de fiets gaan zitten gaat nu wat moeilijker, je moet nu als het ware instappen, ik zou me kunnen voorstellen dat als je wat ouder bent, dat dit niet gaat. Als dat het geval is, dan doe je hem aan de buis die het kortste bij de bestuurder zit eruithalen en je kantelt hem naar voren. Ik heb deze manier nog niet nodig. Gelukkig ben ik nog soepel genoeg, om in te stappen en als ik eenmaal zit, haal ik mijn linker been over het spatbord tillend binnen boord. Uitstappen in omgekeerde volgorde,zeggen ze dan.
20-08-2010
Console 2
ik heb me onlangs ook nog de streamer gekocht en de afgelopen week heb ik toch wel vaak moeten gebruiken, het is een absolute winst. Geen last meer van natte voeten, de wint speelt nu geen rol meer, het is alsof je door alles heen rijdt en door niets wordt tegengehouden. Als je het kunt betalen moet je die echt bij je fiets erbij doen. Ondanks dat hij toch wel pittig geprijsd, is hij de moeite van de aanschaf waard.
Een opmerking heb ik nog. HPVelotechnik schrijft voor dat de wielomtrek bij de Big Apple banden van Schwalbe de omtrek 1555 is. Dit is niet goed, dat moet 1585 zijn. Bij 1555 haalt hij de maximumsnelheid 25 km/uur op de teller van de BionX niet. Bij 1585 doet hij dat wel.
16-08-2010
Nohlen is dodelijk
De mail kwam er op neer, dat ik te negatief was over Frank van de Liggende Hollander en over HPVelotchnik. Tja, dan moet ik het maar in de toekomst anders doen.
Ik had blijkbaar beter kunnen schrijven: Goh Frank wat leuk dat je het voorwiel niet hebt aangedraaid. Hierdoor kwam weer de goeie oude tijd in mijn herinnering en daar ben ik je eeuwig dankbaar voor. Ik herinnerde weer de auto van mijn overbuurvrouw, die lichtblauwe Renault 12, die ik moest slopen, nadat mijn buurvrouw hier mee een zwaar ongeluk kreeg door een loszittend wiel. Mijn buurvrouw, was zwaar gewond en overleefde het ongeluk ternauwernood. En ik sloopte die auto, in opdracht van mijn broodjesgever. Overal zat bloed, haren, en stukjes... ik kan het niet opschrijven mijn maag draait zich om als ik er aan denk. De rijstevla die ze mee hadden genomen voor hun familie in Drenthe lag door de hele auto. Een geur van bedorven eten, rottend vlees en braaksel hing in dat voertuig. Ik ruik het nog als ik er aan denk. Ik vroeg aan mijn chef wat de oorzaak was van het ongeluk. Onderweg naar hun familie had men een lekke band gekregen en omdat deze band zo zwaar beschadigd was, had men ergens in Twente in een garage een nieuwe band laten monteren. Men had alleen verzuimd het wiel aan te draaien. Toen men rustig een kruispunt naderde, stopte een wiel niet en liep verder, door de schrik en omdat de auto onbestuurbaar was, kwam men op een verkeerde weghelft terecht. Een andere auto reed in de flank en daar zat mijn buurvrouw. De monteur hebben ze op staande voet ontslagen, en heeft enkele jaren in de gevangenis gezeten, wegens poging tot doodslag.
Gelukkig voor jouw, Frank, heb ik geen aangifte gedaan, want met mij is niks gebeurd, dan alleen een paar slapeloze nachten door de herinnering aan die lichtblauwe Renault 12 . Ook gelukkig voor de monteur van HPVelotechnik, die rustig mag blijven.
Het positieve is wel dat ik alerter ben geworden, want wie weet, wat er nog allemaal gebeurt met mijn trike..
Men had een foto bij de mail gevoegd. Daar stond Nohlen is dodelijk. Wielen laten los zitten, kan dat ook zijn. Alleen is het eerste figuurlijk bedoeld en het laatste niet, dat is tastbaar, het impact daarvan draag je de rest van je leven mee.
Nohlen betekend: Klagen en zeuren.
Je opvreten en met de spanningen blijven zitten is nog dodelijker, heeft onderzoek uitgewezen.
14-08-2010
Wetenswaardigheden
En dan heb je nog die console. Die kun je er afschuiven. Kabeltjes los en dan neem je hem mee, zodat hij niet in de regen staat en verzuipt. Allemaal wetenswaardigheden die het waard waren geweest, dat een vakhandelaar je dat vertelt.
Console
12-08-2010
Nieuwe Trike
De man met het fototoestel is Paul Hollants, de man die de Trike in en uitklapt is Gregor Stabanow. Dan weten jullie ook hoe ze er uit zien als ik er over schrijf. Want dat ontbreekt aan de site van het HPVelotechnik het voorstellen van het Team.
De Gekko komt 1 september op de markt. Zou de Gekko met BionX ook zo makkelijk in te klappen zijn? En komt er ook een FS versie van de Gekko?
07-08-2010
Mijn rug 2
Ik had al de band van de zitting die halverwege de rugzit los gemaakt. Dat hielp ietjes. Ik denk maak dan ook maar de band los in je onderrug. Ik denk, dat dit de oplossing is. Bij het afzetten, gaat het Canvas om je rug zitten en is geen stok meer die op een plek duwt. Ik reed gisteren naar de Heerlenbaan en ik had geen last meer. Zou ik dan nu de oplossing gevonden hebben? Even afwachten, de tijd zal het leren.
01-08-2010
Kriftel
De frames komen uit Taiwan. Een keer in de zoveel tijd gaat men naar de kelder om de frames die slecht zijn afgewerkt, mooi te maken. Daarna worden de frames in een spuiterij naar wens van de klant gespoten. en daarna voorgemonteerd. De voormontage doen 3 mensen. Na de voormontage worden de frames opgehangen. (zie Banner). Het lijkt wel op de manier zoals mijnwerkers hun kleren deden ophangen, als ze ondergronds gaan.
Er is nog iemand die dozen vult met de onderdelen voor een bepaalde opdracht, die dozen hebben een nummer en dat nummer staat op de order. De monteur waar van ze er 6 hebben, zet vervolgens de fiets in elkaar. de eindcontrole doet een ander monteur, dus ze kijken elkaars werk na. Men was dan ook verbaasd dat de fiets van mij zoveel mankementen vertoond. Een bedrijf dat handmatig fietsen monteert , kan fouten maken, maar de eind verantwoordelijkheid ligt toch bij de Liggende Hollander, daar waren we het over eens. Maar met die vent contact opnemen, dat doen ze niet. Daar was hij te belangrijk voor. Als een van de grootste dealers van hun in Nederland. Dit is natuurlijk belachelijk voor woorden. De klant is koning niet de dealer. Daar is maar een oplossing voor: Koop géén fiets meer bij de Liggende Hollander, net zolang tot de klant koning is. HPveleotechnik slaat de plank helemaal mis. Ik zal het eens met een voorbeeld onderstrepen. In 1986 kocht ik me een Apple Macintosh Plus. Prijs 14480 gulden. Ik had hem gekocht Bij Klavora in Ubach Over Worms. Hij was toen de enige Apple dealer in Limburg. Ik was overigens de eerste particulier van Nederland die een Mac kocht. Gezien de prijs is dat ook begrijpelijk. Lig in de orde van grote van mijn Trike. Na een paar dagen gebruik ging me de interne drive kapot. Een monteur kwam, boog ergens aan en hij deed het weer. Dat was onacceptabel voor me. Als je zoveel geld uitgeeft voor een computer verwacht je dat je een nieuwe drive krijgt voor dat bedrag. De drive stond voortduren in backorder. Bij elke Apple computer in die tijd kreeg je een enquête. Ik vulde die in met de woorden, Apple is a very very good computer but the service is very very bad. Op de bus gedaan en gedacht daar hoor je nooit meer wat van, verkeerd gedacht. 6 Weken daarna nam Apple Nederland contact met me op. Klavora kreeg een uitbrander en ik een nieuwe drive. Drive's stonden niet in backorder, die waren altijd in voorraad. Ook eentje die zich zelf het belangrijkste vond . In 2000 schreef ik een artikel over hem op de internetsite van me en even daarna was hij failliet. Volgens hem de schuld van mij, kwam door het artikel. Volgens mij door hem, service geven had hij nog steeds niet geleerd. Het artikel ging toen niet over mij, maar over iemand van de gebruikersgroep die ik toen al had.
Voor de rest heb ik veel geleerd. Ze hebben me verteld hoe ik het console kan ombouwen naar de linkerkant, volgens de liggende Hollander ging dat niet, maar volgens mij wel, als er een verlengkabel te krijgen was voor de voeler die er voor zorgt dat de fiets gaat opladen als je remt. Volgens de constructeur was het een twee-aderige kabel en die kun je altijd verlengen. De kabel van de motor leg je naar de andere kant. Waarom wil ik dat. het is veiliger. Ik heb een gekoppelde rem rechts een console en een rem kun je niet tegelijk bedienen. Stel je bedient je klokje en je moet plotseling remmen, dan heb je meer tijd nodig, dan als de hand al bij die rem zit. Als het klokje links zit heb je dat probleem niet. Ik heb op mijn fiets een gekoppelde hydraulisch bediende rem gezet om de veiligheid, die veiligheid wordt ondermijnt door aan de zelfde kant de console te zetten.
Verder heb ik gelet hoe de stoelen stonden. En hebben ze me verteld, hoe ik de kettinggeleider moest bij stellen zodat hij niet meer tegen het schakelmechanisme komt, waardoor me de ketting als ik klein schakel er niet meer afloopt. Heb ik ook al vanaf de eerste dag dat ik hem kreeg, is ook op de foto's te zien.
30-07-2010
Mijn rug 1
Service en halve waarheden
5 juli had ik een mail gestuurd over het loszittend wiel. Ik had al eens eerder een mail gestuurd toen ik in de krant had gestaan. Dat leverde hem toch heel veel reclame op als je weet dat de oplage van die kranten bijna een half miljoen is. Maar een woord van dank kon er toen ook niet af. Dat is wat ik noem fatsoen. Uit beleefdheid schrijf je dan al wat terug, al had je het artikel niet leuk gevonden. Per slot van rekening ben je ook zakenman.
Onderstaand mailtje is duidelijk aan mijn aandacht ontsnapt. Het is zeker niet mijn gewoonte maar ik zal ook meteen maar opbiechten dat ik niet heilig of perfect ben en zoiets af en toe voorkomt. Zeker gezien de hoeveelheid mail die er bij mij in en uit gaan dat het wel voorkomt dat een herinnering nuttig is. Omdat ik weet dat het bij mij wel eens mis kan gaan stuur ik bij geen antwoord een herinnering aan de ontvanger mat de vraag of de mail wel ontvangen is, in de spam terecht kwam of door drukte of wat voor persoonlijke redenen dan ook vergeten is. Bij deze dus mijn excuses dat ik uw vragen vergat te beantwoorden met de voetnoot dat ik het prettig had gevonden als u mij een tweede kans had gegeven om mijn werk goed te doen.
Het bovenstaande is een stukje van de mail. Dat van dat heilig en zo had hij beter kunnen weglaten, dat hoort niet, want ik heb het er nooit over gehad. Ik heb het ook niet over perfectie, ik heb het er over, dat als je de verantwoording heb over een mensenleven, dan moet je daar zorgvuldig mee omgaan en dan vooral geen wielen laten loszitten. Ik kan hem honderd mails schrijven, maar als ik in de spam van hem zit, heeft dat herhalen natuurlijk geen nut. En mails over het hoofd zien zegt iets over hem, misschien heeft hij de bouten en moeren ook wel over het hoofd gezien. Hij heeft een Apple computer en laat ik nu er ook een hebben, ik heb zelfs de Apple gebruikersgroep Limburg, dus ik weet wel hoe die machines en hun software werken. Een mail gaat nooit vanzelf naar de spam in. Dat doet hij pas als je er 4 tot 5 maal op geklikt hebt, of dat je een regel hebt aangemaakt dat de mails van mij verwijdert moeten worden. Bovendien is het zo dat, als je aangeeft dat de mensen die in je adresboek staan niet in de spam mogen komen, komen ze er niet in. En ik mag toch aannemen, dat een klant, die bijna 6900 euro voor een fiets heeft uitgegeven, dat die in het adresboek staat. Als ik dus in de spam zit, dan heeft hij zelf die opdracht gegeven. Ik krijg ook veel mail op een dag, want ik heb die gebruikersgroep, dan krijg ik massa's mail over RapidWeaver en ik heb ook nog 7 internetsites en mij ontgaat nooit een mail. Ik beantwoord ze ook nog allemaal binnen 24 uur.
Verontwaardigd schrijft hij dan:
Nu moet ik er via een bevriende collega achter komen dat uw een speciale site heeft gewijd aan uw nieuwe fiets en dat het eerste uitgebreide blog item veel ongezouten kritiek op mij bevat. Deze kritiek lijkt ook allemaal in verband te staan met uw vragen in het bewuste mailtje en met het uitblijven van mijn antwoord.
De mails van de bevriende collega leest hij wel die ontgaan hem niet en die zitten niet in de spam, terwijl bedrijven eerder in de spam terecht komen als privé mensen. Die bevriende collega wie zou dat zijn, want ik heb een antwoordt gestuurd en niks meer gehoord, misschien kan die collega hem een mail sturen dat ik het maar weer op internet zet, omdat hij weer niet antwoordt. Gisteren mailde me mensen dat ze een FS gekocht hadden, na het zien van mijn site. Als het die dealer is, dan komt hij uit Rotterdam. Ik hoop voor die mensen dat hij beter is en zorgvuldiger omgaat met mensen.
Het is spijtig dat uw wiel op deze manier los kwam dat zou inderdaad niet moeten gebeuren natuurlijk. Ik weet niet exact hoe de eerste controle is geweest en houd daar geen logboek van bij wel weet ik dat het mijn gewoonte is om de fiets een nulbeurt te geven met o.a. controle van spaken en bouten spanning, afstelling van versnellingen en remmen, banden spanning en uiteindelijk als de klant er bij is de lengte van de fiets de stoel en de ketting. Dat is een gebruikelijke werkwijze maar de toon in uw bericht suggereert dat dat alles niet gebeurde en dat het een teken van luiheid of zo was dat ik de ketting PAS in korte toen u er bij was. Hij houd geen logboek bij van zijn klanten. Zoiets ontgaat mij. In de garages waar ik gewerkt heb werd van elke klant een kaart bij gehouden en tegenwoordig met de huidige computers moet dat een makkie zijn. Ik kan hem wel een database maken in Bento of Filemaker pro, dat is geen probleem, dan zet je het op een IPad en dan heb je het ook nog altijd tot je beschikking. Ik kan me niet herinneren dat ik schreef dat hij lui was. Dus deze gedachtenkronkel kan ik niet volgen. Maar als je vindt dat een logboek bij houden te veel werk is, wie weet, wat hij dan is. Een logboek bij houden levert tijd op. Hij verkoopt 80 fietsen per jaar. Zijn er niet zoveel. Maar genoeg om van elke klant een kaart te maken. En weet je, als je een probleem oplost en je zet de beschrijving in het logboek, dan is het even terug kijken in je database, om het de volgende keer snel op te lossen. Hij heeft het er nog over dat als hij de 0 beurt niet heeft gemaakt, dat hij dan nog altijd de 300 km beurt moet doen en die deed ik toch zelf. Dus met andere woorden, jij bent het zelf schuld. Wat krijgen we nu. In Limburg kun je ook met een los wiel de eerste 300 KM kapot blijven. Op de platte wegen van Brabant misschien niet, maar hier kan het absoluut wel en als je met een 50 to 60 km een van die heuveltjes hier af rijdt en je verlies een wiel, dan kun je van geluk spreken dat je dat overleeft. Maar dan ben ik dat zelf schuld. Als ik het goed begrijp. Als ik een wiel vast zet gaat het nooit meer los. De construktie van de fiets is ook zo dat een wiel wat aangetrokken is steeds vaster gaat zitten. Volgens hem zijn de fietsen van HPVelotechnik ook meestal goed, dat kan wel zo zijn, maar je hebt altijd maandagmorgen fietsen en als je zo'n smak geld op een fiets verdiend, die in wezen snel verdient zijn, dan mag ik als klant toch zeker verwachten dat je een 0 beurt uitvoert en ik weet van een fietsenmaker hier in mijn buurt dat die dat doen. Die halen zelfs de pedalen er af om er speciaal vet aan de draad te doen anders gaan ze piepen, dat is service. Er zijn zo van die onhebbelijkheden aan die fiets van mij waar je aan kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Maandag j.l had mijn fiets de hele dag in de regen gestaan, toen ik de BionX wilde aanzetten was de console kapot, daar was water ingekomen, mag ook niet voorkomen, maar je hebt altijd fabrieksfouten. Omdat ik in eerste instantie niet wist of het ook wel de console was, ben ik de bedrading nagelopen. wat bleek de stekker van het achter wiel zat er maar half op. Kijk dat zijn nu van die kleine dingen, waar aan je kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Ik heb hem gebeld over die console. Hij is op vakantie. Welke fietsenmaker gaat in het hoogseizoen op vakantie, dit is de eerste die ik mee maak. Het is als een caféhouder hier in het zonnige zuiden, die met de carnaval op vakantie gaat. HPVelotechnik in de naam van Gregeor Stabanow wilde ook niks doen. Jammer dat ze niet allemaal Steve Jobs heten. Maar ja als Steve een nieuwe IPhone uitbrengt, dan wordt dat wel door elk TV en radiostation gemeld en als Gregor een nieuwe fiets uit brengt, dan kraait daar geen haan na. Jammer dat Apple geen Trikes maakt. In 1998 was Apple bijna faiiliet en leende 150 miljoen bij Microsoft. Nu zijn ze groter dan Microsoft. Het kan, maar dan alleen als je service geeft. Als je meent dat je het perfecte product verkoopt en meent dat andere de fouten maken, dan haal je het niet. Gelukkig was er iemand van Hostletter die me een konsole regelt via Leichter Fahren en als je iets nodig hebt voor BionX dan moet je daar zijn. Een accu kost in Nederland 1200 euro, bij hem is hij 350 euro goedkoper. Ik zet hem in de links. Dus service bestaat nog, ook in Duistland.
08-07-2010
Slecht afgeleverd
Gisteren reed ik de voorband links lek. Bij het nakijken zat er een stukje glas in. Nieuwe band er in en vanmiddag wilde ik weg rijden, stond hij weer leeg, weer een stukje glas er en nu groter,het canvas was nu gescheurd. Dat kost me 2 nieuwe voorbanden, want je kunt voren niet 1 band vernieuwen, dat is hetzelfde als bij een auto, daar kun je ook niet voren of achter 2 verschillende banden op leggen. Dus dat is weer 65 euro naar de knoppen. Waarom naar de knoppen. Toen ik de fiets samenstelde, had ik me de Marathon gepakt. Dat was een anti- lek band. Die deed de Liggende Hollander me afraden, de Big Apple was net zo goed, maar liep beter. Dat was een foutje, wat me duur komt te staan.
Ik had de Liggende Hollander een mail gestuurd van dat losse voorwiel, ik had hem ook gemaild of hij wist wat het toespoor moet zijn van de fiets. Niks meer van gehoord. Zelfs een verontschuldiging zit er niet in. En zou hij wel weten wat toespoor is. 2 wielen aan de voorkant van een auto en in mijn geval een Trike, moeten afgesteld worden op toespoor en wielvlucht. Als een voertuig achterwiel aandrijving heeft, dan heeft hij toespoor, de wielen hebben de neiging aan de voorkant uit elkaar te gaan. Door hem toespoor te geven kun je dat uit elkaar gaan opvangen. Doe je dat niet, dan slijten ze aan de binnenkant af. Voorwiel aangedreven voertuigen hebben uitspoor, want die hebben de neiging naar binnen te gaan. Wiel Vlucht is de schuine stand van een wiel. Ga je op de fiets zitten, dan gaan de wielen aan de onderkant uit elkaar. Door het wiel wat schuinte te geven, los je dat weer op.
Gisteren heb ik me het spatbord eens onder handen genomen. Het loopt niet meer aan, en ik krijg de indruk, dat hij nu een stuk beter loopt, het zou me dus ook niet verwonderen dat het linkervoorwiel van af het begon los zat. Nu ik er over na denk is het ook zo. Op het ventiel zit een schroefje om het ventiel naar buiten te houden. Dit schroefje ging altijd spontaan naar het ventiel dopje toe, blijkbaar zat er een voortdurende trilling in het wiel dat hij altijd los ging. Nu het wiel vast zit blijft hij zitten.
Koop je ook zo'n fiets, Trike, bij de Liggende Hollander, kijk hem goed na. Voor hetzelfde geld was ik nu een Liggende Limburger geweest, maar wel een die niet meer opstond.
21-06-2010
Ubachsberg de poort van het heuvelland
Als je in Ubachsberg bent rij je naar Colmont en als je rechtdoor rijdt kom je bij een afslag waar opstaat Ransdaal en Wylre. Je neemt Ransdaal. De Kerk zie je al in de verte liggen. Die was er in de tijd van mijn moeder (geb. 1924) niet. De mensen van Ransdaal gingen dan elke zondag naar de Remigius Kerk in Klimmen. Halverwege had mijn Oma en Opa daar een café waar men dus na de mis een pilsje ging pakken. Het bier kwam uit Valkenburg, want daar was mijn Opa kuiper.
Klimmen is een plaats dat niet verandert, zoals het er nu is was het 30 jaar geleden ook.
Je kunt ook over Voerendaal naar Klimmen rijden, dat is korter, dat zijn maar 8 KM, over Ubachsberg zijn het er 15,5. Over Ubachsberg is mooier. Als je wat meer conditie hebt, ga je bij de kerk van klimmen links af en rij je zo naar Valkenburg. Maar dat doe ik een ander keer. De accu was na de 27,5 km die ik vandaag heb gereden, voor de helft leeg. Nu moet ik wel zeggen dat ik op sommige punten de motor heb aangezet waar het niet nodig was. Een 60 km kun je dus halen met een volle accu als je hem selectief gebruikt. 60 km is Maastricht op en neer.
16-06-2010
Landgraaf alles bergop
Als je met je Trike onderweg bent, merk je de onvolkomenheden hoe aangegeven hoe je met de fiets moet rijden. In Landgraaf wordt je verwezen om over te steken en dan is er opeens geen fietspad meer. De busbaan bracht uitkomst. Het kan ook zijn dat je borden over het hoofd ziet als je zo laag zit.
15-06-2010
Kikken
Op de Jhon F. Kennedylaan hetzelfde maar nu zonder BionX ondersteuning het gaat hier licht bergaf. In de grootste versnelling en dan nog harder (40km) die bergaf. Even voelde ik me weer 20 jaar jonger, in die tijd, woog ik 63 kilo en ging ik met de renfiets er op uit, haalde deze snelheden, als ik elke dag naar mijn werk ging.
11-06-2010
Ik heb mijn vrijheid terug
28-05-2010
Naar Terwinselen en toen.....
Toen ik weer over Terwinselen en de Heerlerbaan naar huis reed en thuis aankwam stond de teller op 201,6 km Ik had er 19 dagen over gedaan om de 100 km vol te krijgen en deed er 9 dagen over om de teller op 200 te krijgen. Ik had 21,4 km gereden, toe ik de trap op liep merkte ik de vermoeidheid in mijn spieren. Een gezonde vermoeidheid. Ik was ik zelf een beetje moe. Nadat ik een half uurtje geslapen had was ik weer zo fris als een hoentje en ben ik 4 uur gewoon weer met mijn hond gaan wandelen. Met de trike natuurlijk, want lopen zit er bij mij niet meer in, helaas.
De fotos's van deze rit staan hier
21-05-2010
Vandaag naar Ubachsberg
19-05-2010
De eerste 100
15-05-2010
Weer een stukje verder
14-05-2010
Instelling KM teller
Ik ontdekte ook dat er meer programma's in de teller staan als in het boekje staat aangegeven. Ik heb een mail gestuurd met de vraag of ze me kunnen vertellen wat je met de ander programma's kunt.
09-05-2010
Profiel banden
06-05-2010
04-05-2010
De rug en hoe......
Mijn rug gaat pijn doen. Oorzaak: het stukje stof waar de riem doorheen gaat. Vermoed ik. deze maar eens weggeknipt, nu maar hopen dat het weggaat.
Vandaag heb ik ook. HP Velotechnik zelf gebeld. Ik moest iets weten over de pincode die je kunt inbrengen als beveiliging van de fiets. Ik had eerst de dealer gebeld, maar die was er niet. Dus dan blijft de fabrikant over. Toen ik mijn naam zei, werd prompt opgehangen. Ik belde terug, maar kreeg het antwoord apparaat, even gewacht en weer gebeld weer het antwoordapparaat. Toen heb ik ingesproken, dat ik pas een FS bij hun gekocht had en dat ik zo'n onbeschofte manier van omgaan met een klant nog nooit had meegemaakt. En heb de hoorn opgelegd. 10 Minuten daarna werd pas terug gebeld.
Elk verhaal heeft een voorgeschiedenis. In de aanloop van de aankoop, surf je op de site van hun. Ondanks er een accu opzit en een flinke zware ook, zit er geen aansluiting voor een IPhone. elk brommertje van een 1200 euro heeft dat tegenwoordig. Ik wilde dit kenbaar maken aan de fabrikant. Als je een mail adres moeten hebben, dan moet je van goede huize komen. het staat er wel op maar niet zoals het moet. Het staat er zo op mail(at)hpvelotechnik.com. Men is bang voor Spam. Als je RapidWeaver gebruikt, heb je daar geen last van. Dat moeten ze dus nog leren bij HPVelotechnik. Zouden ze wel weten wat een Apple is.
Maar goed Ik had hun gemaild met de vraag waarom het niet er op zat. Als een Rols Royce een aansluiting had, dan kon hun duurste Trike dat ook hebben. Als je nu denkt dat je een antwoord krijgt dan heb je het mis. Op dat antwoord zit ik nog steeds te wachten
Op Internet hebben ze een configuratie programma gemaakt waarmee je de fiets kunt samenstellen, helaas werkt het niet in Safari. Goed dan maar Fire Fox proberen, en dat werkt. De samensteller barst van de fouten. Ook daar had ik hun een mail over gestuurd. Geen antwoord, het programma is aangepast. Maar werkt voor geen meter, als je het mij vraagt. Jammer dat mensen die zo'n mooie fiets maken, maar een website maken lukt niet echt.
Ik vroeg hun of men mij kon uitleggen hoe ik de pincode geprogrammeerd kreeg. Dat wist hij niet. Ik wist niet wat ik hoorde. Het lijkt me stug dat als je iets verkoopt dat je niet weet hoe het werkt. Hij moest een boekje er bij pakken. Het duurde even voordat hij me weer te woord stond. Nu kon hij het opeens niet vinden omdat hij een verouderd boekje had. Terwijl de BionX uitvoering pas een jaar op de markt is.
Toen ik de opmerking maakte, dat ik het een geweldige fiets vond, begon hij zich te verontschuldigen over het ophangen van de telefoon, dus dat was een bewuste keuze en geen kabelbreuk of een verbinding die niet goed was.
Een raar volkje die Duitsers.
02-05-2010
Oude spieren
01-05-2010
1 mei 2010 het nieuwe begin
In december van het vorige jaar had ik bij mijn fietsenmaker een nieuwe fiets besteld van Sparta. De Ion. Prijs ongeveer 2600 euro. Ik kocht me toen ook een nieuw zadel voor mijn oude fiets. Het zadel wat er op zat was al 15 jaar oud en was helemaal versleten. na een tijdje stak een euvel, wat ik heb sinds 1992, weer de kop op. In 1992 hebben ze de ruggenwervel recht gezet. Toen bleek dat ik een gekanteld bekken had, een specialist vertelde me dat dat kwam door te zwaar tillen in de jeugd. Ja wat wil je, als je vader een hernia krijgt en je dus een 35 meter lange tuin moet gaan onderhouden, op een leeftijd van 11 jaar en wat te denken van al die emmers water die ik in de ketel moest doen elke zondag middag want vroeger werd de was nog voorgekookt, en dat ging vanaf mijn zesde jaar. Maar ik dwaal weer af. In ieder geval moest ik de fiets weer afbestellen. Toch moest er een oplossing komen. In januari was ik weer eens gevallen, toen het zo glad was, 4 ribben gekneusd. Met al deze gedachten in mijn hoofd ben ik gaan zoeken bij google met de volgende woorden "ligfiets op drie wielen", want daar val je niet mee om, dacht ik. Ik kwam uit op de site van Catrike Filmpjes bekeken, foto's en zo voort en dat was de oplossing. Een trike. Gezocht naar een dealer in Nederland, en dan kom je in Amsterdam uit. Maar in Amsterdam verkochten ze nog andere merken Trike's, waaronder de Scorpion van HP Velotechnik. De dealers daarvan lagen ook wat korter bij. Eentje in Eindhoven (105 KM) en een in Keulen (72 KM). Gekozen heb ik voor de Liggende Hollander in Eindhoven. Deze zaak verkoop hoofdzakelijk ligfietsen en Trikes. Dus maar eens gemaild voor informatie. Die kwam prompt. Ik deelde hem mee dat ik 2 april naar Eindhoven wilde komen voor eens zo'n ding uit te proberen. er volgde geen reactie. Op 30 maart gemaild om de afspraak nog eens te verifiëren, Hij kon niet die tweede april. Nu dat hadden ze me ook wat eerder kunnen zeggen, want ik had al met een vriend afgesproken om naar Eindhoven te gaan, wat een geluk dat ik nog even gemaild had. Ik heb het dan toch weten te regelen dat ik de Trike kon uit proberen. 2 April gingen we dus naar Eindhoven.
Ik heb een paar uurtjes op dat ding gereden. Wat me al meteen duidelijk was, was dat de bodylink voor mij te smal, te hard en te laag was. Voor de rest was het fantastisch het fietsen op die trike. Je moest alleen uitkijken voor overbelasting, want het 's avonds had ik behoorlijke spierpijn. dat weerhield me niet, om er niet mee verder te gaan. Ik heb gevraagd of er niet een mogelijkheid was om de andere stoel te proberen, de ErgoMesh HS. dat kon misschien, omdat hij 3 weken eerder een Scorpion FX verkocht had aan een mevr. in Maastricht. Met die mevr. werd contact opgenomen en ik mocht de stoel gaan uitproberen. Deze stoel zat goed. Daarop heb ik hem bestelt en vandaag ga ik hem halen.