Ik was me vandaag ook nieuwe remblokjes gaan halen voor de handrem. Kreeg hem niet behoorlijk afgesteld. De kabel van de handrem wordt ook gebruikt als geleiding voor de ketting koker, daar zit de fout. De koker zet spanning op de kabel, waardoor de rem gaat aanlopen. Op het moment dat je deze constructie ongedaan maakt, loopt het wiel meteen vrij. Nu kun je wel meer spanning op de veertjes zetten, maar dat helpt niet echt. Ik denk dat deze constructie ook de oorzaak is dat de velg doorslijt na 5000 km. Ik ondersteun nu de koker met een kabelbinder, maar als dat niet helpt, dan ga ik hem verend ophangen. De mogelijkheid daartoe gaat, ik heb daar al een idee over. Waarom verend? De koker moet mee kunnen gaan met de ketting als de derailleur onder staat.
De kwaliteit die HP Velotechniek voor haar blokjes pakt is huilen met de pet op. Overal waar ze hebben kunnen besparen, hebben ze het gedaan. Je betaald wel veel geld, maar je krijgt niet de kwaliteit die daar bij hoort. Voor de nieuwe set heb ik 9 euro betaald en die krijgt een fabrikant voor 5 euro, maar dat was blijkbaar nog te veel.
Op de nieuw blokje staat hoe je ze er op moet zetten, dat klopt niet. de houder van de rem zou eigenlijk boven moeten zitten, dat is ook beter als je de handrem als rem zou gebruiken. Nu ze hem aan de onderkant hebben gezet, staat alles spiegel verkeerd dus het blokje waar rechts op staat, moet links gezet worden en andersom.
Door deze constructie moet je de rem ook alleen maar als parkeer rem gebruiken en alleen in een noodgeval, b.v. als je voorrem niet meer werkt als rem, want anders loop je de kans dat het een en ander gaat afbreken.
Drie weken geleden vertoonde mijn achterwiel het verschijnsel dat de handrem altijd op hetzelfde punt bleef hangen. De handrem al wat losser gezet, maar dat hielp niet. Na een tweetal dagen, toch maar eens dat achterwiel er uit gehaald. Het was gescheurd, totaal doorgesleten na 5000 KM, terwijl ik de rem alleen maar gebruik als handrem. De blokjes slijten langzamer als de velg.
Contact opgenomen, met HP Velotechniek. daar werd niet op gereageerd, dus maar een mail gestuurd naar Leichter-Fahren, de dealer in Duitsland van de BIONX. Die reageerde meteen. Dan maar een BionX velg er in, wat blijft me anders over dacht ik. De velg kost 35 euro. Daar komt bij een setje spaken en een nieuw lint de spaken kosten 34,50. De velg is hoger, dus de spaken zijn korter. De spaken zijn dikker aan de motor en dunner aan het wiel. Ik heb al eens 2 gebroken spaken gehad, vorig jaar, en die waren gebroken aan de motor en daar is de spaak van de BionX sterker. Je kunt het wiel krijgen in het zilver of in het zwart, ik heb gekozen voor het zwart, dan krijg je ook zwarte spaken.
Het wiel bestelt. Twee dagen er na in huis. Och ja bijna vergeten, de bezorgdsten waren 10 euro. Daarna heb ik hem hier bij mijn fietsenmaker laten spaken kosten 43,75. Zelf weer ingebouwd. En hij loopt weer als een trein.
Och ja, 14 dagen erna mailde me, Gregor Stabanow van HP Velotechniek. Als ik slim was kon ik het wiel het beste kopen bij de dealer. Heb ik hem terug geschreven, dat hij die economie gestudeerd had, toch beter moest weten, Eindhoven Heerlen en omgekeerd, is duurder dan 10 euro aan bezorg kosten. De bezorg kosten van HP Velotechniek zijn overigens 16,40, ze liggen op gelijke afstand in Duitsland als Leichter Fahren. Dus daar doen ze zelfs de klant naaien.
Ik heb nu de velg die bij de motor hoort, of die beter is zal de toekomst moeten uitwijzen.
De kwaliteit van HP-Velotechniek is nog steeds waardeloos, ik heb al 3 nieuwe wielen in dat ding zitten, na 5000 km.
Maar rijden is nog steeds een genot en 14 dagen niet kunnen fietsen op de trike is een worsteling, Ik begrijp nog steeds niet, dat ik tot nu toe de enige ben die met dat ding rijdt in Parkstad en omgeving.
Achter het huis wat ik gekocht had, was geen plaats om mijn trike overdekt te stallen. Hij stond buiten, wel onder een zeil maar, omdat de fiets van zo'n belabberde kwaliteit is een onhoudbare situatie. Hier moest ik verandering in brengen, zo gauw de winter voorbij was. Er stond een heg van een 5 tot 6 meter hoog, die heg moest weg, op die plek moest een huisje komen. Met veel goede moed begon ik in het voorjaar aan de klus, met een paar goede vrienden, wist ik de heg weg te halen, die er al 30 jaar stond. Het huisje staat in een helling en een vriend van mij kwam op het idee om er nog een vlonder voor het huisje te maken en dat heb ik dan ook nog gemaakt. Ondertussen heb ik ook een scootmobiel, zodat ik niet meer helemaal afhankelijk ben van de trike en dat geeft rust. Maar wat service betreft is er nog een bedrijf dat nog slechter is al HPVelotechniek en dat is Ligtvoet in Heerlen, maar daar schrijf ik een andere keer over. Hier staan enkele foto's.
In het jaar 2011 heb ik weinig tijd gehad om iets aan mijn site te doen.Toen ik de werkzaamheden zo ongeveer gedaan had en dat schrijf ik in het volgende artikel welke dat waren, werd het tijd om de trike nog eens onder handen te nemen. Ik had bijna 4000 km er mee gereden, dus een grote beurt was wel op z'n plaats. Ik haalde het achterwiel er uit en ontdekte, dat 2 spaken gebroken waren. Ik mailde HPVelotechniek en een mail kwam terug dat Gregor Stavanov op vakantie was, maar de mail zou worden door geleid naar iemand anders en ik hoorde vervolgens niks meer er van. De dag erna, maar een mail gestuurd naar Leichter Fahren. de en binnen enkele mailtjes stuurde men dezelfde dag nog 1o nieuwe spaken op. Een paar reserve spaken leek me wel handig. Nu is de Duitse post niet de snelste, dus het duurde een week voor dat ik de spaken had.
HPVelotechniek melde zich 2 dagen erna. Wat de maat van de spaken waren vroegen ze, want anders konden ze geen service geven. Ik mailde ze terug, dat als ik Apple belde met een probleem, dat ze dan om het serienummer vroegen van de computer en dan wisten ze meteen, wat ik voor een computer had en componenten er in de computer zaten. Ik stuurde dus het framennummer op van de Trike. En, ik kon het natuurlijk niet laten, met alle problemen die ik heb met dat bedrijf in Kriftel, dat ze het woordtje service niet moesten gebruiken als ze niet wisten wat service inhield. Vervolgens niks meer vernomen. De constatering over de service, was de juist. De over het paard getilde Duitsers kunnen nu eenmaal niet tegen kritiek.
