Mijn rug 1

Nu had ik de laatste tijd ontzettend last van mijn rug. Met in het bijzonder het stuitje. Van alles geprobeerd om het minder te laten doen. Ik was dinsdag bij mijn fysiotherapeut en die zei me dat ik recht op moest gaan zitten. Af en toe niet altijd. Nu heb ik op de fiets weinig last van mijn rug, maar ik denk wel dat het van de fiets komt. Nu had ik gisteren HPVelotechnik aan de lijn en heb hem ook eens gevraagd. Je moet afzetten met je onderrug en niet met je schouders je moet op je zitknobbels zitten. Nu heb ik meteen de stoel rechter gezet en jawel hoor de pijn wordt minder. Toen ik de eerste keer, bij de Liggende Hollander was en ik zat op die fiets mailde ik Frank ter Braak van de Liggende Hollander, dat ik de stoel niet recht kon zetten. Dat was niet erg zei hij want je moest liggen op de fiets. Recht zetten is wel gewöninungsbedürftich aber als het beter voor de rug is, dan is dat goed ik heb wel gemerkt dat ik ook nog de arm ietsjes meer moet uitschuiven en het stuur wat meer naar voren moet zetten. zo zie je maar weer, dan verkoop je al vijftien jaar van die fietsen en dan weet je het nog niet. Ik heb wel een buikje wat in de weg zit, maar wie weet, val ik nog af door dat fietsen. ik ben toch al 5 kilo kwijt sinds 10 juni, want toen was ik bij mijn specialist, dus misschien ben ik dan al 7,5 kilo kwijt.

Service en halve waarheden

5 juli had ik een mail gestuurd over het loszittend wiel. Ik had al eens eerder een mail gestuurd toen ik in de krant had gestaan. Dat leverde hem toch heel veel reclame op als je weet dat de oplage van die kranten bijna een half miljoen is. Maar een woord van dank kon er toen ook niet af. Dat is wat ik noem fatsoen. Uit beleefdheid schrijf je dan al wat terug, al had je het artikel niet leuk gevonden. Per slot van rekening ben je ook zakenman.

Onderstaand mailtje is duidelijk aan mijn aandacht ontsnapt. Het is zeker niet mijn gewoonte maar ik zal ook meteen maar opbiechten dat ik niet heilig of perfect ben en zoiets af en toe voorkomt. Zeker gezien de hoeveelheid mail die er bij mij in en uit gaan dat het wel voorkomt dat een herinnering nuttig is. Omdat ik weet dat het bij mij wel eens mis kan gaan stuur ik bij geen antwoord een herinnering aan de ontvanger mat de vraag of de mail wel ontvangen is, in de spam terecht kwam of door drukte of wat voor persoonlijke redenen dan ook vergeten is. Bij deze dus mijn excuses dat ik uw vragen vergat te beantwoorden met de voetnoot dat ik het prettig had gevonden als u mij een tweede kans had gegeven om mijn werk goed te doen.

Het bovenstaande is een stukje van de mail. Dat van dat heilig en zo had hij beter kunnen weglaten, dat hoort niet, want ik heb het er nooit over gehad. Ik heb het ook niet over perfectie, ik heb het er over, dat als je de verantwoording heb over een mensenleven, dan moet je daar zorgvuldig mee omgaan en dan vooral geen wielen laten loszitten. Ik kan hem honderd mails schrijven, maar als ik in de spam van hem zit, heeft dat herhalen natuurlijk geen nut. En mails over het hoofd zien zegt iets over hem, misschien heeft hij de bouten en moeren ook wel over het hoofd gezien. Hij heeft een Apple computer en laat ik nu er ook een hebben, ik heb zelfs de Apple gebruikersgroep Limburg, dus ik weet wel hoe die machines en hun software werken. Een mail gaat nooit vanzelf naar de spam in. Dat doet hij pas als je er 4 tot 5 maal op geklikt hebt, of dat je een regel hebt aangemaakt dat de mails van mij verwijdert moeten worden. Bovendien is het zo dat, als je aangeeft dat de mensen die in je adresboek staan niet in de spam mogen komen, komen ze er niet in. En ik mag toch aannemen, dat een klant, die bijna 6900 euro voor een fiets heeft uitgegeven, dat die in het adresboek staat. Als ik dus in de spam zit, dan heeft hij zelf die opdracht gegeven. Ik krijg ook veel mail op een dag, want ik heb die gebruikersgroep, dan krijg ik massa's mail over RapidWeaver en ik heb ook nog 7 internetsites en mij ontgaat nooit een mail. Ik beantwoord ze ook nog allemaal binnen 24 uur.

Verontwaardigd schrijft hij dan:

Nu moet ik er via een bevriende collega achter komen dat uw een speciale site heeft gewijd aan uw nieuwe fiets en dat het eerste uitgebreide blog item veel ongezouten kritiek op mij bevat. Deze kritiek lijkt ook allemaal in verband te staan met uw vragen in het bewuste mailtje en met het uitblijven van mijn antwoord.

De mails van de bevriende collega leest hij wel die ontgaan hem niet en die zitten niet in de spam, terwijl bedrijven eerder in de spam terecht komen als privé mensen. Die bevriende collega wie zou dat zijn, want ik heb een antwoordt gestuurd en niks meer gehoord, misschien kan die collega hem een mail sturen dat ik het maar weer op internet zet, omdat hij weer niet antwoordt. Gisteren mailde me mensen dat ze een FS gekocht hadden, na het zien van mijn site. Als het die dealer is, dan komt hij uit Rotterdam. Ik hoop voor die mensen dat hij beter is en zorgvuldiger omgaat met mensen.

Het is spijtig dat uw wiel op deze manier los kwam dat zou inderdaad niet moeten gebeuren natuurlijk. Ik weet niet exact hoe de eerste controle is geweest en houd daar geen logboek van bij wel weet ik dat het mijn gewoonte is om de fiets een nulbeurt te geven met o.a. controle van spaken en bouten spanning, afstelling van versnellingen en remmen, banden spanning en uiteindelijk als de klant er bij is de lengte van de fiets de stoel en de ketting. Dat is een gebruikelijke werkwijze maar de toon in uw bericht suggereert dat dat alles niet gebeurde en dat het een teken van luiheid of zo was dat ik de ketting PAS in korte toen u er bij was.

Hij houd geen logboek bij van zijn klanten. Zoiets ontgaat mij. In de garages waar ik gewerkt heb werd van elke klant een kaart bij gehouden en tegenwoordig met de huidige computers moet dat een makkie zijn. Ik kan hem wel een database maken in Bento of Filemaker pro, dat is geen probleem, dan zet je het op een IPad en dan heb je het ook nog altijd tot je beschikking. Ik kan me niet herinneren dat ik schreef dat hij lui was. Dus deze gedachtenkronkel kan ik niet volgen. Maar als je vindt dat een logboek bij houden te veel werk is, wie weet, wat hij dan is. Een logboek bij houden levert tijd op. Hij verkoopt 80 fietsen per jaar. Zijn er niet zoveel. Maar genoeg om van elke klant een kaart te maken. En weet je, als je een probleem oplost en je zet de beschrijving in het logboek, dan is het even terug kijken in je database, om het de volgende keer snel op te lossen.

Hij heeft het er nog over dat als hij de 0 beurt niet heeft gemaakt, dat hij dan nog altijd de 300 km beurt moet doen en die deed ik toch zelf. Dus met andere woorden, jij bent het zelf schuld. Wat krijgen we nu. In Limburg kun je ook met een los wiel de eerste 300 KM kapot blijven. Op de platte wegen van Brabant misschien niet, maar hier kan het absoluut wel en als je met een 50 to 60 km een van die heuveltjes hier af rijdt en je verlies een wiel, dan kun je van geluk spreken dat je dat overleeft. Maar dan ben ik dat zelf schuld. Als ik het goed begrijp. Als ik een wiel vast zet gaat het nooit meer los. De construktie van de fiets is ook zo dat een wiel wat aangetrokken is steeds vaster gaat zitten.

Volgens hem zijn de fietsen van HPVelotechnik ook meestal goed, dat kan wel zo zijn, maar je hebt altijd maandagmorgen fietsen en als je zo'n smak geld op een fiets verdiend, die in wezen snel verdient zijn, dan mag ik als klant toch zeker verwachten dat je een 0 beurt uitvoert en ik weet van een fietsenmaker hier in mijn buurt dat die dat doen. Die halen zelfs de pedalen er af om er speciaal vet aan de draad te doen anders gaan ze piepen, dat is service. Er zijn zo van die onhebbelijkheden aan die fiets van mij waar je aan kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Maandag j.l had mijn fiets de hele dag in de regen gestaan, toen ik de BionX wilde aanzetten was de console kapot, daar was water ingekomen, mag ook niet voorkomen, maar je hebt altijd fabrieksfouten. Omdat ik in eerste instantie niet wist of het ook wel de console was, ben ik de bedrading nagelopen. wat bleek de stekker van het achter wiel zat er maar half op. Kijk dat zijn nu van die kleine dingen, waar aan je kunt zien dat hij niks gedaan heeft. Ik heb hem gebeld over die console. Hij is op vakantie. Welke fietsenmaker gaat in het hoogseizoen op vakantie, dit is de eerste die ik mee maak. Het is als een caféhouder hier in het zonnige zuiden, die met de carnaval op vakantie gaat. HPVelotechnik in de naam van Gregeor Stabanow wilde ook niks doen. Jammer dat ze niet allemaal Steve Jobs heten. Maar ja als Steve een nieuwe IPhone uitbrengt, dan wordt dat wel door elk TV en radiostation gemeld en als Gregor een nieuwe fiets uit brengt, dan kraait daar geen haan na. Jammer dat Apple geen Trikes maakt. In 1998 was Apple bijna faiiliet en leende 150 miljoen bij Microsoft. Nu zijn ze groter dan Microsoft. Het kan, maar dan alleen als je service geeft. Als je meent dat je het perfecte product verkoopt en meent dat andere de fouten maken, dan haal je het niet.

Gelukkig was er iemand van Hostletter die me een konsole regelt via Leichter Fahren en als je iets nodig hebt voor BionX dan moet je daar zijn. Een accu kost in Nederland 1200 euro, bij hem is hij 350 euro goedkoper. Ik zet hem in de links. Dus service bestaat nog, ook in Duistland.

Slecht afgeleverd

Ik til vorige week vrijdag de fiets aan de voorkant op, viel me het linkervoorwiel er uit. Ik schrok me kapot. Het was me wel al opgevallen dat hij steeds slechter begon te lopen, maar dat het voorwiel los zat had ik niet verwacht. Ik had gedacht dat ik de bandenspanning eens moest nakijken. Het moet je onderweg gebeuren, dan heeft je laatste uurtje geslagen. Dit is een fout van de persoon die de fiets geleverd heeft, in dit geval de Liggende Hollander. Niet van de fabriek, want de fiets, komt met de wielen eruit bij de Liggende Hollander aan, want dan kunnen ze hem kleiner verpakken. Het achterwiel zat aan de linker moer ook los en de remklauwen links voor ook, de vering links voor zat niet vast. Van het begin af kwam het spatbord tegen de band aan. De fiets was geleverd zonder een goede eindcontrole. Dat is 1500 euro opstrijken en daar weinig voor doen, dan alleen de ketting inkorten en dat gebeurde op het moment dat ik er was. Ik ben van oorsprong een automonteur met het diploma eerste monteur, dus ik weet wel hoe dingen in elkaar moeten zitten.
Gisteren reed ik de voorband links lek. Bij het nakijken zat er een stukje glas in. Nieuwe band er in en vanmiddag wilde ik weg rijden, stond hij weer leeg, weer een stukje glas er en nu groter,het canvas was nu gescheurd. Dat kost me 2 nieuwe voorbanden, want je kunt voren niet 1 band vernieuwen, dat is hetzelfde als bij een auto, daar kun je ook niet voren of achter 2 verschillende banden op leggen. Dus dat is weer 65 euro naar de knoppen. Waarom naar de knoppen. Toen ik de fiets samenstelde, had ik me de Marathon gepakt. Dat was een anti- lek band. Die deed de Liggende Hollander me afraden, de Big Apple was net zo goed, maar liep beter. Dat was een foutje, wat me duur komt te staan.

Ik had de Liggende Hollander een mail gestuurd van dat losse voorwiel, ik had hem ook gemaild of hij wist wat het toespoor moet zijn van de fiets. Niks meer van gehoord. Zelfs een verontschuldiging zit er niet in. En zou hij wel weten wat toespoor is. 2 wielen aan de voorkant van een auto en in mijn geval een Trike, moeten afgesteld worden op toespoor en wielvlucht. Als een voertuig achterwiel aandrijving heeft, dan heeft hij toespoor, de wielen hebben de neiging aan de voorkant uit elkaar te gaan. Door hem toespoor te geven kun je dat uit elkaar gaan opvangen. Doe je dat niet, dan slijten ze aan de binnenkant af. Voorwiel aangedreven voertuigen hebben uitspoor, want die hebben de neiging naar binnen te gaan. Wiel Vlucht is de schuine stand van een wiel. Ga je op de fiets zitten, dan gaan de wielen aan de onderkant uit elkaar. Door het wiel wat schuinte te geven, los je dat weer op.
Gisteren heb ik me het spatbord eens onder handen genomen. Het loopt niet meer aan, en ik krijg de indruk, dat hij nu een stuk beter loopt, het zou me dus ook niet verwonderen dat het linkervoorwiel van af het begon los zat. Nu ik er over na denk is het ook zo. Op het ventiel zit een schroefje om het ventiel naar buiten te houden. Dit schroefje ging altijd spontaan naar het ventiel dopje toe, blijkbaar zat er een voortdurende trilling in het wiel dat hij altijd los ging. Nu het wiel vast zit blijft hij zitten.

Koop je ook zo'n fiets, Trike, bij de Liggende Hollander, kijk hem goed na. Voor hetzelfde geld was ik nu een Liggende Limburger geweest, maar wel een die niet meer opstond.