Motor stirbt nog immer ab

Ze hadden me een nieuwe motor ingebouwd. Zaterdag om 4 uur kreeg ik de Trike terug. Samen met de dealer toch maar een proefrit gemaakt. Ik had me een route bedacht waar alles in zat. Heuveltje op heuveltje af is in Limburg geen probleem. Ik woon op de Molenberg, de naam zegt het al, op een berg dus. Wil ik ergens naar toe gaan, dat gaat het altijd bergaf, die ik ook weer op moet. Ook een stukje stad, want daar is een stukje weg met kleine steentjes, daar wordt de hele fiets door elkaar gerammeld. Sierbestrating noemt men dat. Daarna een stukje waar alleen maar terrasjes zijn. Geloof me met 2 trikes achter elkaar heb je wat bekijks. Toen daarna weer de bergop naar huis reden, hield hij er halverwege de berg weer mee op. Maar deze keer ging het klokje niet meer aan. Onder aan de berg had ik gezien dat ik nog 31 km er mee kon rijden. Dus dat kon het niet zijn, dat hij na 300 meter in de berg er mee stopt.
Ik denk dat de accu niet de stroomsterkte kan leveren als je een berg op rijdt. Dan is er blijkbaar een diode in de accu die zegt bekijk het je maar. Alsof er een relais dat de overbelasting regelt niet goed is afgesteld.

Ik heb hun vorige week geschreven, dat ik denk dat de accu kapot is, ook door het feit, dat hij bijna niet op te laden is. Maar men wil niet luisteren naar een voormalige eerste monteur autotechniek (Meister in Deutschland), die een technisch IQ van 131 heeft, hoogbegaafd dus.

Motor stirbt immer ab.

Alles wat ik koop is kapot en moet er dan mee terug. Ooit een Hitachi TV gekocht, ze brachten hem en na aangesloten te hebben namen ze hem weer mee, ging niet aan. DOA noemen ze dat, dead on arivel. Idem met een Samsung TV, luidspreker kapot. Ik koop een Nikon P7700 na 2 dagen terug gebracht lichtsterkte kon ik op Manual niet afstellen. Scootmobiel van de gemeente Heerlen, nadat ze voetgas geïnstalleerd hadden deed hij het na 3 dagen niet meer. Na 3 jaar kwamen ze er achter ( op mijn aanwijzingen ) dat er een kabelbreuk was en dat ze de stekkers niet goed hadden aangesloten.
En als ik zelf niet ontdekt had, dat de monteurs van Ligtvoet, nooit het voetgas gebruikte bij het proefrijden, was hij nu nog kapot geweest.

Na lang beraad en gereken, koop ik een nieuwe motor voor mijn ligfiets in Zonhoven. De helft aanbetaalt en de motor werd besteld. Nu had ik gerekend op een maand levertijd, dus ik maakte me geen zorgen over het feit dat hij er nog niet was. Plotseling krijg ik een mail, dat de motor naar een verkeerd adres was gestuurd en dat het daarom zo lang duurde. HP Velotechnik had de motor naar Spanje gestuurd. Blijkbaar weten ze in Kriftel niet dat Zonhoven een plaats in België is en niet de zon in Spanje. Maar goed het zij hun vergeven. Duitsland staat pas op de 39 plaats van alle landen van de wereld wat betreft het onderwijsniveau. Nederland op de 9 plaats, was ooit de 4 plaats, maar het onderwijsniveau is in Nederland een stuk hoger dan in Duitsland en dat is te merken.

Uiteindelijk kwam hij dan 1 week later. We brachten de fiets op maandag 12 mei en 14 mei haalden we hem weer op. Buiten de motor had de fiets ook nog een grote beurt gehad en ik had me de gewone ErgoMesh erbij gekocht.

Thuisgekomen de fiets in elkaar gezet, jas aan mandje van de hond er op en meteen een ritje gemaakt. De ellende begon. De motor viel gewoon regelmatig uit. Hij gaf dan E22 op dat betekend een los contact, maar de kabel zat goed. Dan haal je hem voor de zekerheid er af en zet hem er opnieuw op. Moet je 5 minuten wachten en dan doet hij het weer, voor soms 3 km, soms maar 500 meter. Er valt niet mee te rijden. Ook werkt de motorrem niet. Onder aan een heuvel van 7% na 300 meter 40,1 km op de teller met -3, met -3 stond de BionX bijna stil.

Go Swisdrive hoef je niet te mailen, wel rotzooi maken, maar nog niet eens het fatsoen hebben om een suggestie te geven wat er aan de hand kan zijn.

Zelf denk ik dat de accu kapot is. Omdat het laden ook niet goed verloopt. Als ik de stekker erop zet, moet ik hier ook 5 minuten wachten om de lader aan te zetten, en dan doet hij het. In het maken van klokken zijn de Zwitsers beter, schoenmaker blijf bij je leest.

Gelukkig heb ik nu wel een goede dealer, hij is hem komen ophalen. Het kan ook anders. De fiets komt niet eerder terug voordat hij het goed doet.

Nieuwe motor

Ik had dus een nieuwe accu nodig. Aangezien BikeFun mijn accu en de BionX niet wilde opwaarderen schreef ik een mail naar BionX in Duitsland. Deze deden de mail door sturen naar HP Velotechnik. Ik had ondertussen een mail gestuurd naar Elan. De importeur in Nederland. De liggende Hollander staat niet meer op de site bij HP Velotechnik, blijkbaar is hij er mee gestopt. Gelukkig, want deze dealer is een gevaar voor voor de mensheid. Bij ELan gaat het ook te goed, ik zit nu nog op het antwoord te wachten.

HP Velotechnik deed 2 suggesties. Trike-shop in Zonhoven België 55 km bij mij vandaan. En een bedrijf bij Keulen 72 km bij mij vandaan. Ik heb allebei een mail gestuurd. Trike-Shop reageerde meteen. De zaak bij Keulen, pas naar 3 weken. Met de mededeling, dat BionX niet meer ondersteund werd.
Trike-Shop, wilde wel gaan uitzoeken wat hij moest doen om hem op te waarderen. Maar in principe was HP Velotechnik afgestapt van de BionX. Wat doe je dan?

Mijn overwegingen:
Als je een nieuwe accu koopt ben ik 1200 euro in Nederland en 1000 euro in Duitsland kwijt.
Ik zit nog steeds opgescheept met een wiel waarbij de spaken constant breken. De accu reviseren, kost 650 euro en je krijgt geen garantie.
Trike-Shop deed me een GoSwiss drive inbouwen voor 2330 euro. Als je hem zelf koopt bij HP Velotechnik ben je 2390 euro kwijt en dan moet je hem zelf inbouwen. Laten doen kost 90 Euro. Trike - Shop is dus 150 Euro goedkoper. Dus de tandwielen de ketting en nieuwe kabels had ik in principe gratis als ik het vergelijk met HP-Velotechnik.

Dus ik besloot me een nieuwe motor er in te leggen. Een GoSwiss Drive 250 What. Daarnaast heb ik me een nieuwe ErgoMesh gekocht, nu de lage, want met de HS val je te snel om in een bocht. Kost ietsjes meer moeite om er uit te komen, maar is een goede buikspier-oefening. Het rijdt een stuk beter.

Yvo Brouwers, dat is de man achter Trikes-Shop, is een geweldige dealer. De hele fiets schoongemaakt (gratis). Het is alsof ik een nieuwe fiets heb.
Met de nieuwe motor er in kan ik weer rijden, onbezorgd ritten gaan maken, door het Limburgse land. Laat het mooie weer maar komen. Zonhoven, de hof waar de HP Velotechnik Zon weer begon te schijnen.

Er bestaan gelukkig ook goede dealers!!

BikeFun

BikeFun is een fietsenzaak op de Kerkraderweg in Heerlen. Iets kopen daar is geen Fun.

Wat is er aan de hand. Ik heb voor mijn ligfiets die een elektrische trapondersteuning heeft een nieuwe accu nodig. Omdat ik hem op internet nergens kon vinden, neem ik contact op met importeur in Europa en dat is BionX, gevestigd in Duitsland. En je weet Kerkradenaren kennen het Duits beter, dan hun Nederlands.
Ik schrijf een mail, of het type accu nog leverbaar is. Nee dat was hij niet meer, maar ik kon er wel in plaats van een 37 volt ook een 48 volt, 8.8 ampère op zetten. Die ging zelfs nog verder als de oude. Ik moest dan wel de software van de motor, de accu, en het klokje en dat kon alleen maar bij een vakhandelaar. Ik schreef hem terug dat hier een winkel was die Trek fietsen verkocht en daar zat ook de BionX op. Zij zouden als deze het zou doen, hem vrijschakelen voor HPVelotechnik.
Een accu kost in Duitsland 799 euro. Daar komen de arbeidsuren bij en dan zit je al snel op 900 euro. Niet niks. Een fietsenmaker verdient al snel een 250 euro op deze klus. Hij hoeft alleen de accu te bestellen bij de importeur in Duitsland, en even de boel opwaarderen. Vijf minuten werk.

Ik dus naar BikeFun.
Ik kom de winkel binnen en die was leeg. Na 10 minuten kwam er eindelijk iemand. De baas zelf. Ik zei tegen hem wat ik voor een fiets had en legde hem de situatie uit. Nee daar begon hij niet aan, hij verkocht alleen maar accu's die op een fiets zaten. Maar ik heb toch een fiets. Dan ga eens kijken buiten, hij ging kijken, nee die verkocht hij niet en hij wilde hem ook niet bestellen en ik moest ook niet menen, dat zij de fiets repareerde. Ik zeg onderhouden doe ik zelf, daar heb ik niet om gevraagd. Ik deed nog een poging, als ik de accu nu zelf koop, waarderen jullie dan de software op. Nee dat deed hij ook niet. Want de fiets ging niet door de deur. Ik zeg tegen hem je deur is meer als 1 meter breed en mijn fiets is 78 cm breed, daar gaat hij makkelijk door heen. Blijkbaar geen inschattingsvermogen. Het hielp niet. Ze wilden het niet doen. Geld teveel bij BikeFun, bij een lege winkel waar je 10 minuten moet wachten voordat er iemand komt.
Daar hoef je niet te zijn, als je een fiets koopt. Service is een vies woord bij BikeFun, waar Fun ver te zoeken is!

Constructie fout

Ik was me vandaag ook nieuwe remblokjes gaan halen voor de handrem. Kreeg hem niet behoorlijk afgesteld. De kabel van de handrem wordt ook gebruikt als geleiding voor de ketting koker, daar zit de fout. De koker zet spanning op de kabel, waardoor de rem gaat aanlopen. Op het moment dat je deze constructie ongedaan maakt, loopt het wiel meteen vrij. Nu kun je wel meer spanning op de veertjes zetten, maar dat helpt niet echt. Ik denk dat deze constructie ook de oorzaak is dat de velg doorslijt na 5000 km. Ik ondersteun nu de koker met een kabelbinder, maar als dat niet helpt, dan ga ik hem verend ophangen. De mogelijkheid daartoe gaat, ik heb daar al een idee over. Waarom verend? De koker moet mee kunnen gaan met de ketting als de derailleur onder staat.

De kwaliteit die HP Velotechniek voor haar blokjes pakt is huilen met de pet op. Overal waar ze hebben kunnen besparen, hebben ze het gedaan. Je betaald wel veel geld, maar je krijgt niet de kwaliteit die daar bij hoort. Voor de nieuwe set heb ik 9 euro betaald en die krijgt een fabrikant voor 5 euro, maar dat was blijkbaar nog te veel.

Op de nieuw blokje staat hoe je ze er op moet zetten, dat klopt niet. de houder van de rem zou eigenlijk boven moeten zitten, dat is ook beter als je de handrem als rem zou gebruiken. Nu ze hem aan de onderkant hebben gezet, staat alles spiegel verkeerd dus het blokje waar rechts op staat, moet links gezet worden en andersom.

Door deze constructie moet je de rem ook alleen maar als parkeer rem gebruiken en alleen in een noodgeval, b.v. als je voorrem niet meer werkt als rem, want anders loop je de kans dat het een en ander gaat afbreken.

Velg gescheurd

Drie weken geleden vertoonde mijn achterwiel het verschijnsel dat de handrem altijd op hetzelfde punt bleef hangen. De handrem al wat losser gezet, maar dat hielp niet. Na een tweetal dagen, toch maar eens dat achterwiel er uit gehaald. Het was gescheurd, totaal doorgesleten na 5000 KM, terwijl ik de rem alleen maar gebruik als handrem. De blokjes slijten langzamer als de velg.

Contact opgenomen, met HP Velotechniek. daar werd niet op gereageerd, dus maar een mail gestuurd naar Leichter-Fahren, de dealer in Duitsland van de BIONX. Die reageerde meteen. Dan maar een BionX velg er in, wat blijft me anders over dacht ik. De velg kost 35 euro. Daar komt bij een setje spaken en een nieuw lint de spaken kosten 34,50. De velg is hoger, dus de spaken zijn korter. De spaken zijn dikker aan de motor en dunner aan het wiel. Ik heb al eens 2 gebroken spaken gehad, vorig jaar, en die waren gebroken aan de motor en daar is de spaak van de BionX sterker. Je kunt het wiel krijgen in het zilver of in het zwart, ik heb gekozen voor het zwart, dan krijg je ook zwarte spaken.
Het wiel bestelt. Twee dagen er na in huis. Och ja bijna vergeten, de bezorgdsten waren 10 euro. Daarna heb ik hem hier bij mijn fietsenmaker laten spaken kosten 43,75. Zelf weer ingebouwd. En hij loopt weer als een trein.

Och ja, 14 dagen erna mailde me, Gregor Stabanow van HP Velotechniek. Als ik slim was kon ik het wiel het beste kopen bij de dealer. Heb ik hem terug geschreven, dat hij die economie gestudeerd had, toch beter moest weten, Eindhoven Heerlen en omgekeerd, is duurder dan 10 euro aan bezorg kosten. De bezorg kosten van HP Velotechniek zijn overigens 16,40, ze liggen op gelijke afstand in Duitsland als Leichter Fahren. Dus daar doen ze zelfs de klant naaien.

Ik heb nu de velg die bij de motor hoort, of die beter is zal de toekomst moeten uitwijzen.
De kwaliteit van HP-Velotechniek is nog steeds waardeloos, ik heb al 3 nieuwe wielen in dat ding zitten, na 5000 km.
Maar rijden is nog steeds een genot en 14 dagen niet kunnen fietsen op de trike is een worsteling, Ik begrijp nog steeds niet, dat ik tot nu toe de enige ben die met dat ding rijdt in Parkstad en omgeving.

Wenig tijd…….II

Achter het huis wat ik gekocht had, was geen plaats om mijn trike overdekt te stallen. Hij stond buiten, wel onder een zeil maar, omdat de fiets van zo'n belabberde kwaliteit is een onhoudbare situatie. Hier moest ik verandering in brengen, zo gauw de winter voorbij was. Er stond een heg van een 5 tot 6 meter hoog, die heg moest weg, op die plek moest een huisje komen. Met veel goede moed begon ik in het voorjaar aan de klus, met een paar goede vrienden, wist ik de heg weg te halen, die er al 30 jaar stond. Het huisje staat in een helling en een vriend van mij kwam op het idee om er nog een vlonder voor het huisje te maken en dat heb ik dan ook nog gemaakt. Ondertussen heb ik ook een scootmobiel, zodat ik niet meer helemaal afhankelijk ben van de trike en dat geeft rust. Maar wat service betreft is er nog een bedrijf dat nog slechter is al HPVelotechniek en dat is Ligtvoet in Heerlen, maar daar schrijf ik een andere keer over. Hier staan enkele foto's.